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一些名人、科技網站、部落客對GOGORO錯誤方向的評價


evil-aries wrote:
你買十幾萬的腳踏車...(恕刪)

買十幾萬的電動腳踏車,政府一樣有補助
其他的擔心那麼多,不要買就沒這麼多問題
GOGORO也是,覺的不划算,不要買不就好了
扯一大堆,每天照三餐酸
有新文章還要酸他三遍

kc105 wrote:
買十幾萬的電動腳踏...(恕刪)


我只針對那篇文章回覆,沒有回過 gogoro 其他相關文章,所以不用藉著回我文章指桑罵槐。

另外前文只提「腳踏車」,沒提到電動腳踏車,腳踏車主要動能以人力為主,並沒有補助金。
而補助這件事情是社會公義,全民買單的國家成本,本來就應該訴諸公論。

另外有人稱讚就可以有人批評,有人擁護就可以有人反對,擔不擔心或買不買是個人意志的決定。有新文章出來會被酸,這不就是稱讚、批評、擁護、反對的循環嗎?如果不想看到反對文,那也不要貼稱讚文或業配文不就好了嗎?你不想看到反對酸文,也有人不想看到瞎讚的業配文啊。

evil-aries wrote:
我只針對那篇文章回...(恕刪)

補助沒什麼好公論的
就是減碳提升國家地位
減碳是每個國家都在作的
外國還有更極端的作法
非要等到台灣被叮上施壓才要作
我看只能實施禁摩令才能解決

kc105 wrote:
補助沒什麼好公論的...(恕刪)


補助當然值得討論,那是每個納稅人的錢,是不是花在應得、有成效的地方,本應受到公評。
而且以環保的角度來看,補助電動機車的採購,還不用汰換二行程的車輛為前提,到底哪裡「節能減碳」了?補助所獲得的好處,應為全國或大眾所能得利,就這角度看,補助在大眾運輸業上,成效會比補助少量的「精品級」(特別是希望你沒幾年就想換車的廠牌),符合公平原則,另外台灣不只是患機車太多,而是患汽機車都太多,雙北市上班時間,多少四人座以上車輛,都只有駕駛一人乘坐,難道汽車的排氣量比機車低嗎?而一輛車佔用的行駛空間、停車空間,大概可以停放五部以上的機車,所以請問機車是雙北交通堵塞的原因嗎?要禁摩令前,先解決這個問題吧。不然照你的邏輯,雙北只能騎乘腳踏車了。

最後,麻煩注意一下之前討論的主題,之前討論的是「十幾萬的腳踏車」,你已經扯到不相關的議題上了,這樣討論沒完沒了。

kc105 wrote:
補助沒什麼好公論的...(恕刪)


減碳為什麼要從禁摩開始?
汽車和機車比較起來
汽車排放的碳更多吧
要禁也是先禁汽車吧

要不要汽機車一起禁
這樣成效會更好
反正台灣不過400公里
騎腳踏車也很方便
呵呵!禁摩離題了,現在是討論Go肉肉符不符合市場所需。。
1.gogoro的商業模式顯然是有問題的(尤其是在訂價策略上與廣設充電站是矛盾的),這一點政大殷乃平 教授已經在商業周刊上的專文把他們批的一文不值啊!
2.我個人是反對政府拿納稅人的錢來補貼他們的購車優惠,一台那麼貴的車買得起的我不敢說都是有錢人但至少是不缺錢的,那還補
貼他們幹嘛?政府千萬不要再重蹈先前油電車降低關稅補貼的錯誤政策.

rsteapwos wrote:
東西學半套眼界也只...(恕刪)


我都幫他們想好了

下一台
GOGORO +(普拉斯) 坐墊加長 20% 極速提升 20% 電池變成四個 但是重量只增加 10%
然後說 這是我們出過有史以來最快最長最久的 GOGORO



jiukimo wrote:
這是我們出過有史以來最快最長最久的 GOGORO(恕刪)


s97227 wrote:
GOGORO能撐多久,就讓大家看下去
個人是猜撐3-5年就被收購或倒閉
這慘品我實在說不出來有哪些優點存在,完全不實用的東西
不懂這設定的精品定位是?

快3年了
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評分
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