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E-GO前輪更換SKF軸承

事情是這樣的,車種益通E-GO電動機車
原車軸承1000公里異音,1500公里換下
找電動車行換的2900公里異音,3000公里換下
這次有異音還有快卡死的機機聲
真的太危險了,想說這次換好的軸承
不然除了電池跟充電器故障以外
花最多的保養費都在軸承上
原廠軸承,廠牌VCD
E-GO前輪更換SKF軸承
電動車行換的
拆開一看膠蓋已脫落,固定滾珠的用手就能取下,真的很危險
E-GO前輪更換SKF軸承
軸承上找不到廠牌...
E-GO前輪更換SKF軸承
SKF軸承
E-GO前輪更換SKF軸承
本來要自已換,不過沒看車行換過沒經驗
所以裝回去,騎了2公里一路上聲音超大的
到普通車行安裝,偷學一下安裝技術
希望這次可以脫離,軸承壞掉的惡夢
2015-07-22 10:21 發佈
是前手車主放在海邊太久嗎?這里程就出槌,還是前輪,真是落漆啊!
VCD軸承
中國慈溪市寧波,東煌軸承有限公司

以下為該公司介紹
精心打造VCD和XSHB自主品牌,承接OEM訂單。歡迎新老配套客戶和外貿人士來電咨詢,蒞臨參觀!

VCD軸承

說實在,一台報價63,800電動車卻配個陸廠軸承,還比國產汽油機車配個TPI(東培)軸承還差

電動車受到的補助可不少,都是納稅人錢:

E-GO車價(已扣貨物稅)63,800元
台北市及新北市補助10,000元
工業局補助10,000元
實際車價43,800

如有汰換二行程機車補助3,300元(有名額限制)
事際價格40,500元

AURORA_PART1 wrote:
VCD軸承中國慈溪...(恕刪)



連公司網站都有兩年多未換,可想而知。

其實,本人曾在這裡長篇大論談論過中國大陸所制的軸承,在工業技術上是個軟肋。大規模生產的話,無法保證質量。

據最近一篇報道說,中國大陸的尖端技術的軸承技術,已經大有改善。目前正在向工業級產品推廣應用。但仍需曉以時日。

所以,大家在車輛大修時,方便的話,順便事先就把軸承換掉。是最合理的。
某陽之前GT125EFI引擎內曲軸、凸輪軸配個XX及CJB軸承就被罵翻了,可說CostDown無極限。

現電動車也這樣搞

XX軸承

golden888 wrote:
是前手車主放在海邊...(恕刪)

也算放在海邊吧,這台在澎湖放了一年半
才運回台販賣,基本上也算展示的新車
地球国民 wrote:
連公司網站都有兩年多...(恕刪)

原廠VCD軸承有異音騎起來,會吵的不能專心騎車
軸承故障會發出不定時的扣扣聲,騎起來真的受不了
而電動車行換的無牌軸承,拆開看膠蓋脫落
固定鐵片用手輕輕一拉就下來了
VCD軸承至少整個好好的,沒有那麼誇張

james12213344 wrote:
某陽之前GT125EFI引擎內曲軸、凸輪軸配個XX及CJB軸承就被罵翻了,可說CostDown無極限。

現電動車也這樣搞


連食品也能CostDown無極限。那麼,換個軸承,也算是小意思。

維修店的人們也要混口飯吃嘛。

這種普通的民用軸承,目前還是用德國日本的比較保險一點。所以,車輛大修時,指定使用德日的就可以了,貴不到哪裡去。這個瑞典軸承在保加利亞製造,保加利亞的人工與中國大陸差不多。
6200RS的大陸軸承一顆不到10元
台製TPI一顆差不多20元左右
軸承在機車裡算重要的零件
車商有必要偷工減料到這樣嗎?
後輪電機馬達是換日本NACHI雙邊鐵殼的,只花70元換完變超順超舒服的,中國培林品質,只能以中指來表示,草尼馬OOXX
kc105 wrote:
事情是這樣的,車種...(恕刪)




kalinka520 wrote:
後輪電機馬達是換日...(恕刪)

NACHI NSK ???
6004 6201 ???

NSK6201 雙鐵蓋我在西部買$45,
東部要價近2倍!
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