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電動車有公道價?

沒多久前
板上轉貼的文章提到 Gogoro 12萬8售價公不公道,

還來不及回文,文章就被鎖了,

但文章打了,還是貼出來好了,


Tesla

最便宜的 Model S

台幣算起來大概一百六,七十萬,這價格公不公道? 在歐美國家,不至於會負擔不起,

但它也只賣了二,三萬台,

事實上就算至今,這公司也沒開始真正獲利,也沒人能保證幾年後這間公司會不會倒,

所以便宜一定賣翻嗎? 這倒不一定,


再者,

我一直覺的電池交換與否是觀念問題,自行擁有電池不一定是件好事,

事實上, 連 Tesla 也在考量電池交換的可行性,

能在家充電,有彈性,這當然是大家喜歡的方式,但考量充電時間,安全性,電池老化問題,充電應該只是選項,但不該是解答,

試問,你全家人在宜蘭老爺訂了酒店

隔天中午要去飯店吃飯,要好好去慶祝你老婆生日,

結果前一天晚上,你老媽吸地板時,把你的插頭拔掉,

全家人準備好出門時,你發現里程只剩十五公里?

你怎麼辦? 叫大家回去睡覺,給你花幾個小時充電嗎? 我看你先解決婆媳間的爭吵吧,

還是你要上班,你他媽才發現,昨天忘了插插頭,所以你是要跑步到公司嗎?

自己爽爽的抱著一顆電池,細心保養外觀,時間到了還是一樣老化,充飽了永遠只能打七折,這有什麼用?

電池這電西就是耗材,有什麼好珍惜的?

交換的概念,至少那天你換了個電池,爆炸起火,你還可以去告電池供應商,

你自己天天替電池細心充電,你怎麼知到這麼多顆 Cell 有沒有那顆異常,那顆明顯老化? 難道家裡還得放一套制具檢測嗎?

測了又如何? 自己能修,能換嗎?

沒測,燒了,爆了,車廠又說你自己沒保養好,那裡 A 到,什麼他媽的電池變型了,你車主自己沒及時檢修,

到時你告誰?

人家上市公司,律師團一堆,有那麼好告嗎,

一台車,

你開了二年,騎了兩年,你覺的你的電池是能有什麼價值,可能早就充不到七成了,

你充了幾個小時要載馬子去陽明山看夜景,再騙他去泡溫泉,

結果一開出去,騎出去沒兩步,就沒電了,然後? 這時你覺的可以充電重要,還是可以換電池重要?

今天沒有充電選項,不代表交換電力的概念就一文不值,


我不知道什麼叫公道價,

今天 Tesla 賣台幣一百萬,就公道了? Toyota , BMW 就死定,要倒了?

今天 Gogoro 賣台幣五萬,就公道了? Yamaha , 光陽,三陽, 就死定了,要倒了?

最後,

Gogoro

這台電動機車沒那麼了不起,沒可怕到可以淘空政府,用電池月租費讓你破產,

說不定他明年就倒了,我不知道大家對他有什麼好仇恨的,

但我一直覺的,電池交換,是一個創新且有趣的點子,

而且我知道,

在家充電,絕對不會是電動車的長遠解答,

除非,你跟我說你一分鐘就可以充飽一台車,

2015-06-30 18:12 發佈
文章關鍵字 電動車 公道價
如果這個車是外國大廠的牌子,反對聲音一定少非常多,在那裡說如果賣5,6,7,8萬就會買的,一定也不會買(因為市面上早就有此選擇),然後批評什麼補助的,10年前我買電動機車就有了,也不見以前有人反對,臺灣人許多事也不了解,反正先罵先贏,如果有錯,當事人請自行澄清。
前幾天的新聞你可能沒看到
Tesla已經放棄繼續發展交換電池了
原因是消費者興趣缺缺
消費者希望的是在家插上插頭就能充電的方便
不管你交換站換電池的速度再快
還是抵不過要人特地開過去換電池的麻煩
想想連航程近300公里的Tesla汽車都是如此了
航程只有幾十公里又只能換電池補充動力的機車使用上恐怕會更讓消費者頭大

http://www.theverge.com/2015/6/9/8754667/tesla-elon-musk-battery-swap-fail

Adollrobo wrote:
前幾天的新聞你可能沒看到
Tesla已經放棄繼續發展交換電池了
原因是消費者興趣缺缺
消費者希望的是在家插上插頭就能


錯了!

會買TESLA的人回到家裡絕對能夠充電,因為一定開回車庫。
會買TESLA的人也不會只買TESLA,一定還有汽油車應付長途旅行。
因此交換站、充電站對TESLA沒有絕對的必要,甚至說沒有必要。

但是在台灣就不同,不是人人有車庫停汽車,太多人就連機車也是停外面,
因此在家充電是無法做到的,或者是太重太麻煩不願意自行拆下充電,
此時交換站可以解決這問題。

再其次,國外整體的車輛密度與人口密度沒有台灣這麼高,
因此,台灣比國外有機會成功去設立換電網或充電站,
而資金足夠的情況下又以換電方式更為方便迅速。

因此,未來各種方式都會存在,沒有誰有百分之百的優勢,純粹由消費者自行選擇而已。

tt13 wrote:
Tesla

最便宜的 Model S

台幣算起來大概一百六,七十萬,這價格公不公道? 在歐美國家,不至於會負擔不起,

但它也只賣了二,三萬台,

事實上就算至今,這公司也沒開始真正獲利,也沒人能保證幾年後這間公司會不會倒,

所以便宜一定賣翻嗎? 這倒不一定,

便宜不一定賣翻,但不便宜會更慘。

個人覺得電動車的合理價格應低於同性能油車,
畢竟相較之下,電動車有很多不便。
沒有公道價,
只有成王敗寇,
沒有賣不出去的電動車,
只有賣不出去的行銷策略.
環保.節能..有個最大誘因..就是..能省錢

不管真相為何..如果能省電費
就算..直流風扇..變頻冷氣..led 燈泡..看起來貴一些
還是有人會買單..只因省到電費

Gogoro..不管怎麼算..都是無盡的錢坑
加上消費者被綁架..
基本上..完全違背省錢的目的



tt13 wrote:
沒多久前板上轉貼的...(恕刪)


我只知道目前只有雙北有充電站,

而且充電站還不夠多,

會有電池不夠的情形


http://blog.isakira.com 為了部落~
Adollrobo wrote:
前幾天的新聞你可能...(恕刪)


好新聞,我確實沒注意到,

其實我認為不是消費者不需要,而是現有 tesla 換 pack 的技術不夠便利,

因為要建構特殊場地跟制具

如果今天電池技術是精進到換一個小小的 pack 就能讓你行駛百公里,沒有人會不愛的,

而現在問題在,你得把你的車開到場地架上制具,讓人家對你百萬愛車的底盤上下其手,我想這不是大部份車主所樂見的

以亞洲常見的生活形態,自家充電想充份普及並不是一件容易的事就是了,

bj520 wrote:
環保.節能..有個...(恕刪)


我從不認為能省錢是成敗的關鍵,

幾千元至二,三萬的電動腳踏車,電動機車早就不是這一兩年才有的,政府也有補助,那有成功推起來了嗎?

再便宜,也取代不了我上班要從新北騎到台北的機車,那我買機車就好了,買電動腳踏車做什麼?

反而一個很貴,或似乎不像省錢的 Gogoro 吸引了眾人的注意?

不就是因為他是提供了最接近機車的性能,與似乎可行的電池交換概念嗎,
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