電動車應全面取消車價補助並課徵燃料費

一台電動車發兩萬元，真的可以產生兩萬元的減汙價值?

電動車沒補助還是有人會去買，
如果沒補助就可以賣500台，補助後多賣500台，
相當於政府砸2000萬讓只讓路上多了500台電動車，
民脂民膏真的值得這樣灑嗎?

補助電動車是為了減少油車的汙染，
但砸2000萬讓路上多500台電動車，油車能減少幾台又是個問題。

有很多人本來根本沒打算買機車，只是看補助後便宜才去買。
那這樣跟本沒減少油車。

若規定要淘汰機車才能拿的補助也不恰當，
很多機車本來就打算淘汰，就算不補助也會從路上消失。
而第一次要買機車的人若選電動車，卻可能會因為少了這補助而選擇油車。

另外，騎腳踏車代替機車的人汙染更少，更不占空間，為何一毛補助都拿不到?



目前車價補助方式有種種的問題與不公平，
個人認為最好的解決方案是全面取消電動車補助，
改以抽空汙稅的方式讓外部成本內化，
若按照排氣物染量抽稅，自然可以加速淘汰高汙染的舊型車，並增加電動車競爭力。


目前汽油內含的空汙費每公升0.2元。
若以台灣機車平均每日里程16，油耗22/L來算。
騎15年只要繳800元空汙費，汙染空氣完全不痛不癢。

以目前的補助政策來看，
政府似乎認為一台油車的空汙成本至少2萬以上，
這樣空汙稅至少要原來空汙費的25倍以上，
也就是每公升應收5元以上。

若按照排氣物染量，三期車約是五期的3倍，
那應該另外隨車徵收每年2500的空汙稅，這樣車主自然就會認真考慮要不要換電動車了。

而國庫收入增加後，可以每年每人發1500元"空汙賠償金"以減輕大家的經濟負擔。



至於燃料費，
這費用名稱上似乎是用燃料才要繳的稅，
但實際上燃料費的主要用途是修路。
既然電動車對道路的破壞跟汽油機車類似，
那就沒有理由免除燃料費。