剛剛從 ZEEK 玩家誌購物網 http://zeekmagazine.com/archives/11530
得知 每顆gogoro電池重9公斤、電壓為43.2伏特、電池容量為30.3Ah，能夠轉換為1.37kWh的耗電量。
又從購物網站得知Panasonic 18650 3400mha 電池售價約300元台幣
所以一個Gogoro電池約需要 43.2×30.3/3.4/3.7=104顆 PANASONIC鋰電
所以單顆GOGORO電池成本就要104×300=31200元。
而GOGORO電動機車需要2顆gogoro電池，所以電池成本就需要31200x2=62400元。
由於GOGORO應該是跟Panasonic直接購買所以成本應該比較便宜。加上電池外殼充電保護晶片。
所以GOGORO的電池成本與官方對外稱5萬元左右相去不遠。
而GOGORO的續航力約100KM，而鋰電池一般約可重複充電500次,來算。
GOGORO的電池約可以行駛 5萬公里，電池大概就報廢了。
目前1度電成本約6元（以GOGORO充電站估算）。
所以充電500次約需成本= 43.2×30.3/110/1000×6×500×1.5(充電損耗30%）=53.54元。
所以Gogoro的油耗約 (電池成本+充電成本)/總公里數=(50000+54）/50000=1 元/公里
真的是比汽油機車貴很多，快跟汽車一樣了。125cc機車約0.5元/公里（不含保養），
大概是機車的成本2倍。
而GOGORO充電站本來就要負責電池的維護，所以是必須承擔電池報廢的責任的。
Gogoro 推出一個月 899 元的「都會型」月租方案，享有不限次數、不限里程數的更換電池，
對於每天騎30公里以上的人（899/1/30天=29.9），是非常划算的。
只不過，並不是人人每天都騎那麼遠啊？建議價格應該改用換電池的數量來計價，會比較公平。
我只是很好奇，大陸小牛也是用170節2600mAh松下18650鋰電池，光電池成本就170x200=34000元左右了，
小牛機車怎麼可以賣到20000～25000元台幣呢？
alanchou wrote:
又從購物網站得知Panasonic 18650 3400mha 電池售價約300元台幣
我只是很好奇，大陸小牛也是用170節2600mAh松下18650鋰電池，光電池成本就170x200=34000元左右了，
小牛機車怎麼可以賣到20000～25000元台幣呢？
一、
您計算錯誤。
從GOGORO官網計算，1500多瓦除以170顆電池，單體電池容量應該是2600mAH才對。
二、
松下已經上市的電池有3400mha這麼高規格的嗎？
我所知道的是2900mAH。
三、
我正在準備一部電動機車，電池當然自行組裝。
如果用34000元台幣為成本，含運費我可以組裝出6500W容量的三元鋰電池來用，而不是1500W而已。
同樣成本有四倍的電量可用，為何要選松下？
四、
如果會採用松下電池，必然是需要極度降低重量的情況下，但是頂多也只能在電池上輕個25%，
以整車來說，電池部分少個25%差別極小，除非用在超輕量電動自行車上，否則沒有意義。
alanchou wrote:
剛剛從 ZEEK 玩家誌購物網 http://zeekmagazine.com/archives/11530
得知 每顆gogoro電池重9公斤、電壓為43.2伏特、電池容量為30.3Ah，能夠轉換為1.37kWh的耗電量。
又從購物網站得知Panasonic 18650 3400mha 電池售價約300元台幣
所以一個Gogoro電池約需要 43.2×30.3/3.4/3.7=104顆 PANASONIC鋰電
所以單顆GOGORO電池成本就要104×300=31200元。
而GOGORO電動機車需要2顆gogoro電池，所以電池成本就需要31200x2=62400元。
由於GOGORO應該是跟Panasonic直接購買所以成本應該比較便宜。加上電池外殼充電保護晶片。
所以GOGORO的電池成本與官方對外稱5萬元左右相去不遠。
購物網站的價格和車廠進價差很多，
Gogoro公布它的電池每顆1.37kwh由120顆18650電池組成，應該是3100mah。
這電池掏寶零售價約100元，Gogoro取得價格推測不到80元，
240顆費用一共是19200元，加其他部件總成本應該也不會超過3萬元，
定價5萬有可能只是為了讓月費和售價看起來比較合理。
alanchou wrote:
我只是很好奇，大陸小牛也是用170節2600mAh松下18650鋰電池，光電池成本就170x200=34000元左右了，
小牛機車怎麼可以賣到20000～25000元台幣呢？
小牛電池包成本為1850人民幣，推測每顆電池進價可能只有45台幣。
高容量電池價格差太多，用2600mAh顯然是比較好的策略。
而且小牛電池其他材料少，能量密度反而比Gogoro高。
Gogoro電池外殼設計有點過於堅固了，TES標準是4噸壓力不燃燒。
而Gogoro做到10噸，等於是多用了150%的外殼材料，
120顆電池只有5.4kg，單顆電池組卻重達9.8kg，
假設外殼4公斤，如果只要剛好符合標準，那外殼只要1.6kg就夠了。
若省下來的重量換成電池，可以再多塞106顆，讓續航力多44%。
內文搜尋
從 APP 打開
X