Gogoro的iphone式電信行銷模式

大概是出身電信業
gogoro自身又將自己定位為精品
gogoro整體行銷模式跟手機業的精品iphone
從行銷到定價到月租費綁約如出一輒

1.把自己定位為精品，且為封閉系統(所有零件不與外廠通用)
2.定價約為一般平價機種的1.5-2倍
3.將電池租費當作電信月租費一樣綁約2年，且併入車價總價12800內(贈送 24 個月換電池都會方案)

電信思維用在機車業真的很大膽創新
既然定位為精品
當然定價也應該要貴一些
gogoro有此志氣
其實大家也不用急著唱衰

台灣也還是有很多品牌賣得很貴
好比birdy小折一台五六萬起跳
也是一堆人搶著買單

所以賣的貴不是問題
問題是能不能得到認同

現在行銷團隊要做的就是
讓大眾認同它的精品價值
這個很難
也是所有世界性品牌努力的方向
我們應該要多鼓勵他們

接下來
該說說他們的盲點了

1.
不能在家自行充電真是個敗筆
好比電信業不給吃到飽
竟還不准在家用wifi

這可不是什麼雙贏的方案
對消費者而言綁手綁腳的
我家就有插座但不給充

一定要到充電站換
那電動車的優勢在哪?

2.
台北市的通勤環境完全不適合精品機車
你有看過高檔單車跟重機隨便停的嗎?

這就是精品的命運
一定要好好的呵護~

試想
在狹窄的機車格裡
勉強挪出一點空間
還要提防隔壁的車刮傷我那精美的烤漆~

所以定位為精品的機車
是不能來通勤用的

所以買的族群就應該只有有錢人或雅痞族
但有錢人，男的會買重機，而女的根本不騎車

所以只剩雅痞族了
然而這個市場夠大嗎?