募資達標5000萬人民幣的小牛N1，7月中旬發貨、下一步進軍歐洲

在台灣gogoro吵得不可開銷的時候,大陸小牛n1都已經準備要進軍歐洲了
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就在國內Gogoro剛公布售價，國人對於售價又愛又恨的的同時，讓人不由得想到在中國同樣很火紅，我們之前報導過的「小牛N1」也在這兩天上了中國的募資網站，小牛N1與Gogoro可以說是兩個極端，預定售價3999元、4999元人民幣，目前的募資成績又是如何呢？

6月17日晚上11點16分，這是小牛電動在中國的電商平台 京東 上發起募資的第三天，螢幕上顯示的數位是5000萬，這一數額已經遠遠超過之前京東的募資記錄。然而，小牛的內部並沒有特別的慶祝儀式。因為對他們來說， 還有更多的工作等著去完成，小牛 N1 預計在7月中旬發貨，時間只剩不到一個月了，而且募資之後還有一個大計畫在等著他們：進軍歐洲。

為什麼賣這麼“貴”？

雖然從我們眼中看來，預定售價3999元、4999元人民幣的電動機車，看來非常便宜，不過其實這價格與中國原本就存在市場上的電動機車比較起來，小牛N1的價格算高了。

小牛的行銷副總裁張一博表示，事實上，在產品發佈後，N1也引來了不少的質疑，「價格不夠親民」、「設計不夠漂亮」，「看起來不像李一男（小牛的CEO）做出來的」。對於這些負面評論，張一博表示，在產品發佈之前，內部就有這樣的預期。

在網路科技業做硬體，大家聯想到最多的是小米。

「其實我們是特別想把價格做低，但因為供應的成本，整個的成本壓力非常大」，有過小米工作經歷的張一博表示，「小牛用了行業頂級的方案，配置帶BMS的松下鋰電組、博世的馬達」。

同時，張一博認為，小米模式需要天大的資源才走得通，手機賣到1999元（人民幣），是費了很多壓低成本的心思——官網直購、微博行銷。

而小牛的確也在學習小米的路徑。在京東眾籌後，未來將在官網以及京東訂購，選擇京東作為協力廠商B2C合作平臺，看中的是後者的超大件物流配送體驗，小牛將會是整車組裝好直接配送到家。

不想賣概念

有部分使用者覺得產品不夠酷炫，是在小牛的預期範圍內。

「當大家看到一個設計很酷炫的產品時，可能會驚呼，‘哇，這個才是我想要的’；但你會發現，當你真正想要買它的時候，可能還需要三到五年的時間」，張一博說，「我們其實想要做的事情，不是說畫一個大餅，放在那，今天你看著這個東西特別棒，但就是遲遲用不上，最終無非就是一個噱頭和新聞，這不是老李的風格」。

張一博強調，精神上的高潮是不夠的，要在現實生活中幫你解決一些問題，小牛是要在發佈一個月後就發貨的。



預計9月底完成歐盟認證

張一博說道，「開完發佈會之後，滿世界都找來了」，現在國外的媒體也在約採訪。小牛預計9月底完成歐盟認證，之後進入歐洲市場。

在李一男看來，歐洲市場是電動機車一個非常大的市場，對於小牛來說，這個品牌最終到了明年這個時候，產品到底好還是不好，要取決於在歐洲能不能做起來。

也就是說，對於小牛品牌的塑造，歐洲市場非常重要。


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在大陸,電動機車早就滿街都是,就看政府要不要執行而已.(在大陸公司行號幾乎都提供插座供應充電)
在大陸一台電動機車,大概都是兩三千人民幣而已.小牛都已經算是高價了,4999人民幣在台灣看起來很佛心,在大陸就跟gogoro一樣嫌棄太貴.
那台灣的gogoro呢?可以買五台高階款的小牛還有找......

一台電動機車買了以後,還包括後續的維護
十年?騎很多年?
這是it的世界,科技的世界,汰舊換新是很平常的
在大陸,騎到零件該換的時候就是整車換了.

但是我相信,初期還是很有可能會有些人買,做生意大家都知道,真買還是假買而已,有銷售才能吸引人上鉤.

個人是準備等小牛了.繼續開車就好