我不懂為何大家會把換電式的電動機車,不管在換電的便利性或馬力或性能或用料或價格一直拿來跟一般的汽油機車來比?
當然製作成跟汽油車性能及其便利性一樣是個方向,但換電模式要很好用方便並非馬上就可達成的,今天初期發展,坦白講實力已是驚人,估且不論會不會成功,相對的付出的成本代價一定是高的.
又要車好.又要方便.很多網友我想方向都錯誤了.要比應該是跟一樣的電動機車來比吧?
我認為最好的方式是...
換+自充併行,但自充可選的是另一種加購套件,但可能要另開發電池模組輕量化跟快充.
同時換電站的建購數量需達成如同現今加油站甚至更高的數量.
強化共通性的機車模組,好保養好維修..
性能用料一定要向gogoro一樣的優?或許性能分級各價位的電動機車?
想當然以上若是要達成車價一台應該要上看20萬了?所以不是不可能,但想也知道賠錢的生意沒做,但國人應該都想有以上優點但車價只要5~6萬的電動機車吧?
所以只有政府出資介入才有可能扭轉機車市場的一切使用習慣的.因為國人都說買gogoro的是冤大頭?或許事實上也有可能是?
韓國在短短數年.汽車業.3c通訊業.電影傳播娛樂業的成功,有目共賭,你以為是單靠國民跟企業嗎?
所以這東西沒政府的大力支援一切都是0
當然政府的支援也就是拿你我的納稅錢去衝!這樣好還是不好?我也不清楚...自己想吧?(看看現在上班時間的機車潮及污染)
vtec2 wrote:
電動車的政策就是“...(恕刪)
當然是價格...不過.以國人的消費習慣....
要好又要價格低,請問你是企業老闆的話.有這筆資金給你拼個"未知"你願意投入嗎?
明白人都清楚這台gogoro成本真的並不便宜, 官方說的要價20萬也不無可能.所以我上面才說.這台可以當個指標,但應該分級.讓人各去所需跟比較.
甚麼產品都該有各種方案的選擇多元化也是一種趨勢.但這些考量都是要成本的.
我記得當初我想買電動車也是一直選,基本上選的上眼的都至少5~6萬.坦白說其性能來講.能算便宜嗎?要不是有政府補助市面上能見度也不高吧?但這已經出來幾年了.說實在的進步度並不多.直到有gogoro的問世......
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