工具一直以來都是必須具備的基本工具 
然而新世代的車搭載了55個感知器
你只需要在你的智慧型手機上
灌好APP 用手機就能初診 還能進行獨一無二的個人化
讓你修車不再手髒髒
凡舉 大燈延遲 呼吸燈 儀表高反差 方向燈警示音 ……等等 都可以經由手機藍牙配對 直接設定
立馬看見改變後的成效
再也不用在上馬路拉尾速
大燈具備了高度的識別性 就看到萊姆綠車色 就會想到川崎一樣
前懸吊採用 俗稱倒插的設定 目的是為減輕簧下重量 江湖上盛傳 輪上一公斤 輪下十公斤
後懸吊採用 單槍多連桿式 靠著連桿的作動 提升後輪的抓地力
傳動方式
採用繞性傳動 使用重量較輕的確動皮帶(positive drive belts)材質為Carbon 而不是鍊條
齒輪箱 則採用少見行星齒輪(Epicyclic Gearing) 可作為減速機構(本車有倒車檔)
具有>體積小 剛性佳 傳動效率優異能且量耗損低
輪圈為V型三幅式設計 材質為鋁合金 中心鎖入式 像DUCATI & MV Agusta 後輪固定之方式
輪胎部分的是特殊規格 F:100/60-12 R:110/60-12 低扁平比 國產正新出品之複合胎
像YAMAHA CAIO一樣 終生只有原廠胎可以換
制動系統
F:38MM對向雙活塞搭配205MM打孔碟 手感超硬
拉桿行程不到一公分
R:32MM單邊單活塞搭配162MM打孔碟盤 手感超硬
拉桿行程不到一公分
魂の座 G1 冷卻方式為水冷
所以還有G2 G3......G8
最大功率 6.4KW(千瓦) 3250RPM
最大馬力8.58HP(公制馬力) 3250RPM
最大扭力25牛頓/米(0-2250RPM)這就是電動馬達的特性 沒有內燃機的的轉速域 起步即是全扭力輸出
電池模組安裝在馬桶下方 快拆卸式 沒有方向性
後方是矽膠製的置物箱 內藏USB充電孔輸出2A & 車廂氣氛燈
為確保手機電力足夠使用 因為手機APP 是GOGORO本車連接重要的一環
座墊後方圓型的海綿 為反光材質 避免光源不佳取物時 慘遭後車追撞
作為警示用
座墊為蛋型 各種尻皆試用
整體造型
總結:
很高興這次能抽到試乘，試乘地點又超近的
，工作人員教育訓練有一定水平，對自家產品非常熟悉，提供的安全帽也有拋棄式的內襯，不過我頭太大63MM還好塞得下去
，最重要還是售價了，希望能先便宜推廣等市佔率吃下來，再提供高性能EVO版本，畢竟油還那麼便宜賣的比150還貴就GG了，車子用料真的是不錯，不過都是特規，與市售產品流通率低，改裝也較為不容易，身為重度DIY患者的我，實在不習慣，目前就期待售價拉
!
