體驗中心裡服務人員親切又專業的服務態度，讓人很輕鬆地可以攀談。隨時還拿著抹布把展品擦拭的一塵不染，愛護之心溢於言表。
【外觀與內涵】
就先來談談這部gogoro電動車吧！就外型來說，全車線條圓潤，幾乎沒有一個地方有稜角。我覺得屁屁的辨識度最高也最美，甚至可說是帶點性感。
gogoro特意地處理了車牌燈與商標結合，可真煞費了苦心。不過車牌燈位在車身最後面，以台灣機車密集程度很有可能行車或停車時會被A到，目前看起來是有點彈性，但會不會被A斷就不知道了。
網路上對這項車的資訊已經看過了不少，今天仔細觀詳了幾個地方。大學學機械的我尤其好奇這些金屬加工與一些機構設計。
鋁板的厚度，約2mm左右，看起來是夠紮實的。但鋁合金原本延展性就沒有鋼鐵好，應該要經過多次沖壓與熱處理才能成型，想起來就覺得很"搞缸"。
側立柱的機構也是值得好好玩味的，只不過展示的不給動，看了老半天只好放棄～
車前燈的設計我是覺得蠻大膽的，中間兩顆是近光燈，偏外兩顆則是遠光燈，外面搭以環狀日行燈。亮度是否足夠是一回事，但以往機車大燈曾標榜"汽車級"燈具，聲稱面積大照射面積也大，看起來也比較有派頭。gogoro大燈視覺上所占比例不高，我覺得會有客戶喜好的疑慮。
另一有趣的發現是，前輪的土除長得像帽蓋，對稱且前後延伸都不是很多。美醜不提，但其實我還蠻擔心冷卻器進氣口將來容易覆蓋大批泥塵而影響通風的。
就在我即將要離開展示中心前往試乘地點時，夕陽照在玻璃門邊上剛好折射出美麗的彩虹，驚喜中留下美麗七彩回憶。
步行到試乘會場時間還有點早，但陸續已經有M01網友到達，報到後隨意走走拍拍照。
後來人逐漸聚集，開始分組解說與試乘。我這組是由帥哥Ryan主講，很認真地把全車特色做了完整操作和說明。
其中用手機做客製化設定是很炫的一項功能，每個車主隨時都可以根據喜好或心情調整儀錶板色彩。
置物箱內放置安全帽的位置使用的軟質矽膠做隔離，更能保護安全帽不與車殼產生摩擦，我覺得是很棒的點子。
但塑膠件的部分遲早會刮傷，比如照片上就顯示了展示車已經有部分的刮痕。
gogoro在小腿前側有一大面積這類塑膠件，跟多數油車一樣，如果車子任由風吹日曬雨淋，幾年後塑料老化和刮痕也會變得更明顯。
置物箱內也貼心設計了照明燈和USB埠，騎車時方便幫手機充電～
後照鏡採內調式設計，各控制按鈕也都內建燈光照明，這比照汽車的設計可是一般機車難以項背的啊！
另外值得一提的還有左手把上的「倒車檔」，用左手輕輕倒轉時車子就能以很慢的定速倒車，這對退出停車格真的很有幫助，也是值得讚賞的一項體貼設計。
【試乘】
第一次看到坐墊比想像寬大了些，但坐上去並不會覺得不舒服，我身高176雙腳可以很輕易地落地撐住車子。
在戴上安全帽與隨行工作人員溝通確認藍牙耳麥ready後，就帶著一點小激動與小緊張上路了。(這時候相機都收進置物箱，所以都沒拍照。)
第一圈先導引慢騎適應，第二圈稍微繞大圈一點，也讓眾人隨性點試騎，但市區車多，說實在也無法飆多快。不過一路上近十台gogoro聚在一塊兒也頗受矚目的，甚至引來其他機車騎士讚嘆～
gogoro的動力隨傳隨到，加速的確令人愉悅，相較油車敏捷許多。回油時車身穩定順暢，相較於油車的頓挫感實在好太多了。煞車我習慣雙手煞所以並沒有不夠靈敏的感覺，幾個路口試了較急的煞車都沒問題。
過彎時龍頭很輕但很準，出彎時催點油門感覺後輪盡責地把車身推動向前，不會拖泥帶水。我覺得操作過彎是這輛車很有樂趣的一件事。
路途中我特意走些水溝蓋等顛頗的地方，前輪回饋給手把路況的感覺很清楚，後輪則明顯感覺緊貼地面吸收掉震動。所以屁股一路上都在享受，非常幸福～
方向燈的操作感覺無法很明確，有幾次手摸到位置按了失敗，這可能還要熟悉適應。建議可在方向燈按鍵位置做出紋路，用手指去感覺總比低頭去看安全。
停在路口等綠燈時手把完全沒有抖動，一時間還有點不習慣，呵呵！
糗的是在一個路口時突然顯示燈號都熄掉了，緊急把車挪到路邊，開啟電門卻出現驚嘆號！隨行工作人員停到我旁邊幫忙指導操作。試了幾次重新發動都還是一樣驚嘆號，害我好緊張覺得車子真的拋錨了。幸好停了一會兒後再重新啟動才恢復正常。這點還請gogoro好好研究一下原因，不然常出這種狀況可會被罵翻的。
意猶未盡地試乘回來，才發覺沒有試gogoro的喇叭聲，有點可惜說。
工作人員招呼試乘網友領便當(哦... 點心啦)、雪糕和一隻鋁尺紀念品，請原諒我嘴饞啃了幾口後才想到要拍照～
隨後大家邊吃邊聊，我詢問了gogoro的Hans後扶手末端黑色橡膠圈的設計？Hans居然說不能透露！因為還有很多可變化性的運用被考慮進去了，此時要先留一手嘍！
【建議與總結】
除了可換前面板，gogoro也一直宣稱會在車子的可玩性上下功夫。我建議gogoro應當有個"show-off"模式，可以讓車主把屬於gogoro特色的燈光、音效等，先由app編輯成混合展示模式。未來路上車友相遇，透過特定組合按鍵呼叫出來，可來個音效與燈光的PK，相信必讓其他機車的騎士羨慕個半死！邀約女朋友出門，車到門口呼叫一下，連電話/line都不用打女友就知道你到了。
另外，是不是也能考慮內建行車紀錄器呀？龍頭前端黑色的部分隱藏性不錯，但不知擺得下否？
gogoro做工細膩品質要求甚高，但終究價錢與換電站普及度決定成敗與否。看到了gogoro的用心，看到了一個對品質絲毫不妥協的產品，先打從心裡支持。我樂於當個市場先趨者，但gogoro能否跨越鴻溝，且讓我們拭目以待。
再換個議題談談，Tesla最近發表了Powerwall家用電力儲存系統，我想gogoro應該很關注這類消息的。
因為這意味著Tesla不是只想做汽車而已，而是跟gogoro一樣，發展的都是新能源應用與管理，一種改變能源產業的開始。只是兩家公司的approach不一樣：Tesla有美國廣大地域優勢，所以發展了電動汽車；gogoro立足於亞洲，從亞洲人都市生活型態切入發展電動機車正好。Tesla與gogoro看起來各有其市場區隔，但這片藍海未來我還蠻希望是Tesla與gogoro各擁一片天的。只是這些野心，現在的機車消費者不會理解，就看gogoro鴨子划水逐一地布局，期待也預祝未來的成功！
「 Smartscooter 智慧雙輪試乘心得分享」
