，今天要來試乘gogoro電動機車，一探究竟是否可以打破舊有傳統電動機車的刻板印象（騎乘無力），也要實際看看實車外型，是否如照片般一樣有質感，廢話少說，來看看今天參與的試駕活動。
主辦單位選擇的地點為停車場，剛好就在捷運世貿站2號出口，一整個就是方便，會場擺放了一堆gogoro機車（任人摸兩把
）非常醒目，還有以貨櫃建構一個展示屋，展示屋內第一眼就被gogoro前飾板吸引，雖然花樣不多，但是在2輪機車界可以自由更換造型，也算是新的創舉，好像把手機概念放在機車上。
顏色很繽紛，但是好像哪裡怪怪的，原來只有右上角圖樣不同，其他圖樣都一樣，唯有配色不同。
填完資料後，就準備開始今天的試乘活動，在實際上路試乘前的時間，小弟先看了一下gogoro實車，質感沒話說，鈑件曲線設計，都是新設計，不再是傳統電動車的某牌致敬風格。
尤其由後方角度看的美臀，真是充滿未來設計感，掛機車白牌（據說是馬力有達白牌標準）
大大的椅面，還有馬鞍帶設計，不管任何size屁屁都可以舒適的乘坐，不過椅面長度有限，所以前後面都要載人，可能兩人要互相協調一下。
連傳動都包的好好的，飾蓋內有避震懸吊、後煞車卡鉗與皮帶，懸吊角度幾乎快水平，頗有高級車的fu
誇張的輪圈設計，一輛電動機車可以有此風格，也算夠“蝦趴”（輪胎為Maxxis 110/60-12薄胎，不知道胎壓打到多少？）
前懸吊避震採用單臂倒叉設計，因為飾蓋遮住了，所以之前還以為與Vespa相同，其實是不太一樣。（輪胎規格與後輪相同）
性感美臀+gogoro銘牌+提把風格後扶手，有說不出來好看！果然交通工具設計的好看一點，每天騎乘也會很開心。
工作人員集合討論後沒多久，隨即帶開AB兩組人馬。一組準備上路、另一組先行車輛解說。
在基本操作解說後，就立馬上路去。（一路上真的飽受目光霸凌，這是好事！因為車子夠炫
）
詳細的按鈕操作，小弟就省了這部分介紹
，我就講些我個人一些發現之處，供大家參考
方向燈按鈕不像以往用推的方式，而是用按鈕方式，但我覺得右轉鍵遠了點，左手需要握得很靠近按鈕區，不過此車可以按下轉向鍵後，當車子完成轉彎，方向燈就自動取消，不用再手動回覆。
右邊按鈕區中的綠色Smart節能模式按鍵，他其實也算是汽車的Sport鍵，只是按下是取消節能模式（車子一啟動為Smart模式），按鈕之後，馬力瞬間提升，尤其是起步的扭力更是明顯，但超過時速50km/h後，我覺得跟原先Smart鍵差不多，似乎扭力只有在起步比較感受得到。
簡約也很直覺的儀表板，時速碼表真是大一個不像話，老花眼的阿公阿嬤也不用用力看刻度表，電力也有圖像顯示，一目了然，儀表顯示除了多色可以換外，到了強光時，會自動轉為白光，以達到最佳顯示效果，細節果然有注意到
騎乘心得：
之前對電動車的動力，有太深的刻板印象，所以試乘gogoro之後，我發現真是不輸給一般的125cc機車，甚至在取消Smart鍵後，加速性更讓人難忘，雖然這次試駕沒有太久，沒有高速、也沒有長爬坡，但是對於目前電動機車市場而言，此車幾乎可以說是「會讓人很想買的商品」，科技外型、細節的貼心設計等，都是市場無人可及。
行車路感很清晰，懸吊偏硬，人坐上去後，施力往下壓，幾乎感覺不到懸吊的行程，這次騎乘沒騎太久，加上路面接觸都很平順，所以也不知道處理坑洞路面處理得如何？！
車輛有滑行回充功能，所以滑行速度在30km/h以下，摩差感受、聲音比較明顯，但超過速度50km/h後的滑行，就感覺不明顯，但不管滑行速度如何？其實都還在可以接受的範圍，並不會有明顯的頓挫感。
此車要挑剔的也許是，維修都必須回原廠，舉例：輪圈需由原廠拆卸，所以輪胎無法在外更換，甚至連輪胎在路上破風，也無法以內補方式，另外，電池補充也必須透過交換站方式，無法說白天騎乘上下班，回家自行充電，雖然官方有他們的說法，但如果可以把限制、規格再放寬點，也許會更讓人沒理由不買他。
結束了1個多小時的活動，以上是小弟粗淺的心得，還有很多都沒有說得清楚，建議大家還是前往展示中心，以上文章就供大家參考，如有錯誤，再請指教，謝謝。
「 Smartscooter 智慧雙輪試乘心得分享」
