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130公里的電動重機

請問,這種跑車型的電動重機。
有可能量產化嗎?

高不可攀

掛牌,應該是不可免,但要歸類哪種的
以下載自YouTube網友影片,若有不妥立即刪除,謝謝


2015-05-18 13:49 發佈
文章關鍵字 電動重機 130
大漂客 wrote:
請問,這種跑車型的...(恕刪)



有阿 在台灣要上牌的話錢好辦事



謝謝指正,不過這種電動重機雖然做得很運動類型,但似乎不能做很大的運動傾角,沒有吃汽油的來的靈活,感覺死板板的。熱血的車友可能要有點失望了,往後有待開發更精良後繼車
這台的傾角大多數人來說都夠用了

大漂客 wrote:
謝謝指正,不過這種電...(恕刪)


哦.............. 這些車的傾角大到恐怕你還不敢壓到這麼低咧

加速更是比吃汽油的快更多更多

LS218 在派克峰爬山賽比吃汽油最快的DUCATI MTS1200快上20秒多

(DUCATI甚至出了一款特别版的MTS,命名為派克峰版咧,結果被打臉XDDDD)


大漂客 wrote:
請問,這種跑車型的...(恕刪)


沒記錯
第一部廠車, 所以市售就別想太多

第二部MISSON R應可一般道路, 但在地價就二萬美金多了, 運進來不先談驗車, 光稅還有規費加一加破百萬台票, 如果有個人提供這類大型電動重機的上牌成功經驗, 個人也想聽聽, 電動機車驗車費應只有口袋深的廠家才玩得起, 不是個人在玩的, 保護本國企業....目前要是有可能的市售且大量推廣的國外大型電動重機, 預估只有哈雷有這本領, 其他規模都偏小也不太可能量產化, 應都是接單生產
做這種大型電動重機,怎還在用輪轂馬達,雖結構簡單,成本較低,但對操控性是很不利的(簧下質量過大),無法充分發揮出電動車的優點,看看國外有誰大馬力電動車還在用輪轂馬達的,要馬力及操控兼顧才會吸引人
Megelli有說外型要給台灣用嗎?

土炮完之後如果要上市

是要跟人家買車架外型

還是自己設計?
回歸原點
小朋友的數量,決定車的力量。。

大漂客 wrote:
回歸原點小朋友的數...(恕刪)



問題不光是小朋友

驗完可上牌那個價, 對應的客群已屬稀有(應該隨便都是100-120萬起跳的入門價, 買油車就好了! 這等級價格幾乎九成以上的重機都可以入手, 買啥大型電動重機?), 加上有錢人小朋友不是問題, 問題是沒閒搞保修, 買到那等級要的是有狀況就可以享有尊榮服務, 不要再自找麻煩自行動手處理, 但廠家對這種的投資.....對照稀少客群, 代理的利基在哪?
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