今天被一位朋友問了這一題
“平均每公里電動機車電池折舊費用是多少”
結果被問倒了～～為實在是太難算～～但卻非常重要！
不知道有沒有神人有主要廠商電池組的價格、預估循環數.....
感謝！
我們自已改裝幾台ego出去，也做了幾顆鋰鐵電池組
唯一想的就是希望車子、電池出去就不要再回來找我們了
鋰鐵在壽命上有絕對的優勢這是沒錯的
但並不是每個電池組都能有理論的1500次深循環
要．看．容．量
常有人一開始也許只想入門，也許只想要經濟
所以只組「一並20ah」的電池組，這種經濟的組法當然也可以騎
但讓一並扛那麼大的電流結果，1500次可能會變800次
若是二並，40ah，那就有1000~1200次的深循環
這算下來是很恐怖的事，我已經把各種電壓、容量等級的投資報酬率都算出來了
可惜只放在我的賣場，不能在禁止廣告的01裡公開討論
簡單講，一並之下，報酬率是187%
二並之下，報酬率是272%
三並之下（60幾安時），報酬率是371%
報酬率講的就是花一筆錢，可以倒賺油錢幾倍的關係
報酬率愈高，也就代表折舊率愈低
希望以上有回答到你
所以算一算和油車差不多, 一公升24元, 跑40km. 電動汽車算一算, 費用也和汽油汽車差不多.
所以大動力之下大家都馬愛吃汽油, 除非很愛電動車, 我對電動車有愛, 但還不夠多.
不過較低動力之下, 電動車成本可以更低, 也就是時速40km/hr的腳踏車(僅市區用), 吃電成本(含電池折舊)會只有吃油的一半不到.
更小的動力就全部都是吃電池的世界了, 例如: 時鐘, 遙控器等...
大動力之下鋰鐵電池似乎無用武之地, 因為能量密度太低了. 算一算750公斤了鋰電, 可以讓一台兩噸重了汽車跑750km, 1C放電之下能夠有200匹馬力(個人近年來開車, 油門從沒踩到80匹馬力過), 換成鋰鐵只能有一半的表現.
不知何時會有人土炮這樣的電動汽車出來?
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