這星期不小心將攜帶電源放電到0V。
第一次將磷酸鐵鋰電池放電到0V是以前第一次買進16顆26650 3AH規格的時候，
那次是16顆都刻意放到0V做測試。
當時一顆18元RMB，價格說高不高，說低不低。
這十六顆電池在隨後幾次使用，有一顆無預警掛點﹞，因此剩下15顆。
﹝到目前為止只有那顆掛點，原因是否為過放我不確定。﹞
第二次是露營燈放在車內，露營燈被一堆雜物壓住開關，因此電池又被放到0V。
這次是12顆被放到0V，是上面那15顆中的電池組成的電池組。
第三次是上星期，忘記將插在上面的攜帶式風扇拔掉，經過四天才想到。
這次的十二顆跟上面是同樣的一組電池。
前天充滿電後放一晚，電壓分別是3.48~3.6V，是以5A充電器分別充電，
每顆都充一小時多才充飽。
5A去充不是應該40分就充飽嗎？
不是！
從買進後26650規格做平衡充時，每顆都是充一小時多才充飽，因為不是全程5A充電，
當電壓高到某個程度，充電電流就會越來越小。
今天天氣晴朗、溫暖，跑去社子島那段騎車還有賞鳥，這顆電池給兒子用，只跑了近12公里，兒子說有助踩。
剛剛測試，還是一樣神奇，充飽電後靜置一段時間明明每顆電壓都不同，
但是回來後測量，每顆都是3.37V或3.38V，幾乎一致，剛好都在放電平台的上段區域。
大家都說鋰電池過放會壞掉，但是磷酸鐵鋰電池顯然與筆電用的鋰電池不同，
磷酸鐵鋰電池可以過放，而且過放後第一次充電電容量仍接近滿電，而且經過數次充放後會漸漸恢復。
以上提供參考。
啄木鳥 wrote:
原本新買來的電池助踩就只能跑12KM嗎?
我有一部36A10AH(=360WH)的電動輔助自行車，助踩可以跑約65KM。
您沒看仔細，12KM只是昨天的賞鳥行程，回來時單體電池的電壓是3.37V以上,
距離3.0V還遠得很，所以還能騎很久。
這26650電池在3.4V會停留很久，放電曲線相當平。
這顆電池只有36V 3A，如果250W中置電機純電動大約12KM左右，300W輪轂電機大約10KM多一點，
腳踏助力就沒仔細算，大約多一倍吧！
所以您的數據跟我的電池差不多。
本篇是給自組電池的人磷酸鐵鋰的性能參考，磷酸鐵我不敢說不怕過度放電，
但是目前經驗看來，過放對電容量並沒有毀滅性的破壞，甚至可說損失微乎其微，
至於過放後還能用多久就只能等時間證明。
有時會用到2.4V，但不及時充的話，放一段時間，電池電壓會慢慢自動回升到2.8V左右。本人也不知道會不會損害壽命，大概會的。反正這電池用一段時間就扔了，所以，不用介意。
一節3.2V七號電池的價格是八元人民幣。作為對比，同樣的兩節乾電池，電壓是3V，容量差不多，價格是五元。不知有誰知道，如果用三元鋰電池4.2V來替代兩節乾電池3.0V，是不是會燒掉電路？
showermin wrote:
突然降到0v
九成九是內部短路
你慢慢降到0v
再充起來
會造成內部應力集中
看透析模好壞
好的撐久點，爛點的早晚短路
救起來也活不久
這是電化學特性
除了8樓那個網址提到磷酸鐵鋰零電壓放電測試特性，
以下這篇文章也寫磷酸鐵鋰可做99%深度放電：
http://www.masterhold.com.tw/service
我目前並不完全確認磷酸鐵鋰是否真的可以0V放電而無損容量與後續壽命，原因有二：
一、
我第一次做0V放電測試後，16顆中有一顆在後續無預警掛點，無法再充電，這有可能是0V放電造成，但是不確定。
二、
另有三顆在充滿電後靜置一天電壓會下降到3.5V上下，無法維持滿電電壓3.65V，直到現在都一樣。
但是，雖然如此，這三顆放電時間仍是幾乎相同，完全正常使用，實際容量損失極小。
要注意的是那批16顆26650鐵鋰電池共剩下15顆，其中12顆做成攜帶電源，
光是夏天露營與外出給風扇使用，總共應該有超過50次全充放電，沒有容量衰退現象。
另外，
我有三顆三元鋰電在露營時曾經不小心放電到0V，這三顆回家後立刻充電救回，仍是滿電4.18V，
但是後續一兩次要用時分別發現已經零電壓，而且都無法再充電，
基本上已經可以確定三元鋰電池不耐過放電。
您提到的電化學特性是否為一般鋰電池的特性，而磷酸鐵鋰可能不一樣，這也許要問廠商才知道。
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