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請益:電動機車各家鋰電池規格大小會統一嗎?

電動自行車與電動機車的市場為何不能打開呢?
有網路魔人可以組裝電池(很佩服),
但是如果車廠能夠生產在一般機車行或是電池材料行,
就可以在各機車行或材料行購買更換的大小尺寸、電池安培等規格(如同湯淺、GS..等廠牌)
市場的大餅是不是可以做得更大?
(購車者可隨時在住家車行維修電池更換服務)
小眾市場,只為了購買者後續只能買自家電池?作繭自縛...
希望各電動自行車(機車),往長遠思考吧!!

啄木鳥 wrote:
環保署的『電動二輪車...(恕刪)

綠鑽這次要搶第一了嗎
當時送驗TES好久才過
本來是鋰鐵電池
過了TES改成鋰三元電池
不過這電動自行車性能也一般
m531215 wrote:
跟各位大大請益,看...(恕刪)

現在才說電池規格大小會統一 .
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5143246&p=2



應該一開始就訂好 ,

怎會拿某一家來當標準 ? 再說要當標準那就得公開充電電池跟電機部份 .
萬一電壓電流不對那能統一嗎 ?
其他電動機車廠商真的會遵守嗎 .



andy2000a wrote:
現在才說電池規格大...(恕刪)

一開始就訂好的
那個超爛的規格別提了
只能電自用用

除了少數自家有作電池的
大部分廠商應該都沒意見
剛好出白牌車可以跟進
不用擔心電池4~5萬沒人敢買車
可以放心出新車
andy2000a wrote:
現在才說電池規格大小...(恕刪)
以前有統一啊,你去查查"城市動力"的新聞(2014年開始),結果哩?要統一當然要考慮市場佔有率與接受度,否則又是錢打水漂。
我對政府推公版電池的理解是,
以後廠商只要專心製造機車就好,
不必搞電池了,
公版電池的租用,升級維護,就給睿能搞就好,
其他廠商只要了解電池規格做出對應的車就可以了,
公版電池不太適合多家廠商經營,不同廠商之間的電池相互交換容易有糾紛,
因為他是實體物件,有衰退損壞的問題。


劉德剛 wrote:
我對政府推公版電池的...(恕刪)


其實真的困難

其他廠商要用睿能的電池不是不行

就要走睿能的通訊系統

等於控制器有機會也是要走他們的規格

其他廠商真的不想賺錢嗎?

我真心覺得有點難= =

foxmoder2 wrote:
其實真的困難
其他廠...(恕刪)
錢都可以賺,只是怎麼分配而已,根本不難,雙方合意就好。
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