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請問 電動車到底環不環保 ~

請問 電動車到底環不環保 ~ ~~~~~
2015-01-29 7:37 發佈
文章關鍵字 環保 電動車
請問是要寫報告搜集資料用的嗎?
2008年的新聞了

如果真的碳排放量比較多

那為什麼汽車大廠紛紛投入電動車的產業?

再者,這個新聞不知道算不算全部了,我只聽到製作充電器?不知道有沒有聽錯

製作充電器的碳足跡比較高,那怎麼沒說機車上的零件這麼多,碳足跡不是就更高了嗎?

比較一下電動機車和加油機車的零件多寡,假設用製作零件的碳足跡下去算,

點出兩者的零件哪個多哪個少,也許也可以窺知一二吧!
jack0101 wrote:
請問 電動車到底環不...(恕刪)
幾天前不是才問過同樣問題,而且當時你的立場看似也已經很確定了,難道一直問,最後你的立場就能改變嗎?

環不環保不是很確定,能確定的是當我騎在沿路排放黑煙廢氣的機車後方時,我可以明白體會到萬一有人騎在我後方時的相同感受!

不認同所有的機車都該由電動機車取代,但至少有一部份的老舊機車應該逐步淘汰,當然你可以選擇更環保的汽油機車,而或許電動機車也可以是你的選項之一。
想想電從哪邊來便可以了解
能量在轉換時會大量耗損
思考一下從發電廠到充電至車子電池的過程中,需要經過幾次能量轉換跟傳遞耗損便知
只是車子移動的當下,看不到碳排放而已
以上,個人淺見
電動機車在使用上會覺得環保,是因為在路上你看不到也聞不到廢氣
但事實上在製造過程中就遠不如傳統機車環保了
尤其在電池這部分

說穿了電動機車就是把汙染留在其他看不到的地方或國家
而在你看的到的地方或國家它卻是非常環保的東西

除非有一天電池的製作也可以非常環保無汙染
不然以現在的科技來說,電動機車並非是一項環保的產品
反之還是一項毒害下一代的產品
● 發動 --> 起步

電動車:啟動,立即可以走

汽油機車:常見有人在那裡暖車的,一暖就1~2分鐘。

● 停紅燈

電動車:停紅燈時馬達不轉,待命休眠狀態,耗能小。

汽油機車:停紅燈,大多數人不會把引擎關閉,引擎怠速空轉,白白消耗汽油+排廢氣。

● 走走停停

市區走走停停,汽油引擎效率不佳,起速慢,低速下燃燒不完全,排出來的煙比較毒。

電動馬達吃電的,沒有低轉速下燃燒不完全的問題。

而發電廠在製造電力,都是最佳效率轉速在製造的。

● 全球暖化

二氧化碳,會造成溫室效應,地球溫度提高,兩極融化,海洋水位上升。水分蒸發,沙漠化。

溫室效應是一種間接效應,指:熱量散不掉。

但說到底,如果減少熱量產生,效果不是更明顯。如果沒有熱量產生,又何來的散不掉。

電動馬達長時間運轉,雖也會燙,但不像汽油引擎進發爆排,是燃燒的那種燙。

汽油引擎製造的「廢熱」,遠遠比電動馬達還高。


● 石油存量危機

科學家預估,全球石油存量,以現今的消耗速度,只夠人類再用 50年。

其實也不用爭了啦,再 50 年後,沒有汽油了,只剩電動車了。

或者 生質燃料、氫燃料、天然氣 什麼的。總之汽油引擎的會絕跡。

中東國家都在大力發展觀光業,建造七星級飯店什麼的,就是已經預知石油不可能賣永久的,總有抽光的一天。

也不用等到石油完全絕跡的那一天,隨著存量愈來愈少,價格就會好幾倍翻漲。預估在 30~40 年後,汽油的價格就不是一般民眾加的起了。
雖然我支持電動車,但是這問題我認為要經過專業的相互比對與計算才有答案。

不過我肯定一件事,我目前使用的電動自行車絕對比電動機車與汽油機車都環保,
因為每公里僅消耗十瓦的電力。

如果每天騎乘二十公里,連同損耗以二百四十瓦計算,這樣的電量不多。
一片300W的太陽能板全天陰雨環境環境下每日仍能發電100W多一點。
平均來說每天發電量大約450W~550W,
因此一片300W太陽能板基本上可以滿足電動自行車每日行進四十公里的需求。

電動自行車相較其他各類交通工具比較環保是沒有疑問的,
其餘的電動車或電動機車就必須經過計算與比對才知道。


foxmoder2 wrote:
如果真的碳排放量比較多

那為什麼汽車大廠紛紛投入電動車的產業?汗

因為石油總有消耗完的一天,所以尋找替代能源!
跟環不環保,碳排放沒有關係。
有錢賺都好~
講個最簡單的道理

汽車:石油>機械能

電車:石油、煤炭、核能>熱能>動能>電力>動能

中間會有許多的能力的損失(熱)


其實電動車非常不環保
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