一、如題，我的車是emoving騎了快3年，買了一顆副廠新銳20ah電池。
二、近來續航力大減剩不到15k,直接汰換太可惜，不換又佔空間，每天提個只能裝一半的大水桶，還要担心半途沒電。
三、有沒有同好前輩，可提供舊電池活化或提高續航力的方法。
eagleeagle wrote:
請問一下新銳那顆20...(恕刪)
eagleeagle大,新的新銳大約每格可跑6K*5格=30K；目前用了大約1年,里程大約6000K,每格約3K*5格=15K。
bookman66 wrote:
查了下副廠好像是鋰鐵...(恕刪)
bookman66大,所以平常的充電,不管透過車子充電或電池直接充電,都沒有平衡的效果???謝謝您的建議,我會到附近電車店問看看,或者問新銳可不可以幫我做平衡。另外請教:
一、電池芯如果確定衰減到只剩約一半,可以只換部分容量較不好的電池芯嗎???還是只能全部更換???
二、目前原廠電池盒,可以塞入最大容量是多少?是否可以塞入10AH以上甚至30AH電池芯???
kukoc168 wrote:
48V 20Ah 跑30公里，1Ah跑1.5公里，如果都是滿把在騎，我覺得還可以啊，
6000公里容量剩一半的話，有可能是平衡跑掉，回廠或請人幫您的鐵鋰電池作平衡。
原廠型錄48V 10AH 續行里程40公里，這一定是定速，打六折還有25公里。
新銳電池48V 20AH 兩倍容量，實測卻只有30KM。
從台北火車站跑到忠孝東路尾再回來就剩下一點點的電力，
要是中途轉個彎多跑一個地方就得牽車了。
如果最高時速五十公里計算，一顆兩萬的電池只能放電36分鐘，
最遠只能跑十八分鐘就要趕緊折回來，否則準備牽車，這當然很離譜。
買一台機車，花兩萬元買電池，只能騎30公里，
可循環一千次好了，只能跑三萬公里，每公里0.66元，
每次充電需要1.2度電﹝含損耗﹞四元，每公里要0.13元，
因此，每公里最低成本為0.66+0.13=0.79元公里
這數字比汽油摩托車還差。
我的風光125，新車時48KM/公升，現在43KM/公里，而且還是改過大彈簧，否則跟新車不會有太大差別。
汽油成本以平均30元計算，每公升等於0.625元，而且還可以慢慢買汽油，不用一次付清。
就算加上一千公里換機油200元﹝我是兩千才換，因為本來就不需要一千換機油﹞，皮帶，
用汽油機車總成本也只是稍貴一些而已。
kukoc168 wrote:
E大，有些事不是都要按計算機來精算的。
一、廠商廣告就是用計算機告訴購買人電動機車比較划算，許多人也正是因此去買的。
二、新銳電池如果每顆電池續航力都如此之低，那麼廣告上的說法等同詐騙行為。
大陸制定的國家產業標準，電動自行車﹝相當於台灣免牌電動機車﹞每百公里不得超過1200W。
電動自行車規車重四十公斤以內﹝不含電池﹞。
從淘寶賣家的評價去抓線索，會發現許多賣家的電池符合這些標準。
EM50並非電動自行車，而屬於要領牌的電動機車，但是車重﹝含電池﹞才61~63公斤，
比電動自行車僅增加十幾公斤，但是照樓主的經驗還有您的敘述來看，
行駛的效率卻只有大陸國家產業標準的1/3，這會不會太誇張？
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