朋友買中華電動車免牌的保庇離電{非鋁鐵}的32800
時速能到40 聽說能騎40KM遠
公寓的地下室能騎上來
充電3-4小時還在測
保固2年而已
電池3公斤左右
電池快1萬不之有沒有其他補助??
E-50{精緻} 中部補助完大蓋34800扣完2行程 但澱池1.5万 保庇9仟多 ...有點不知哪台滑算
以前鉛酸版的扣到好29800 電池好像4800左右保固半年好像1.5-2年就壞了
雖然三元鋰電池生產的品質一致性較高，但是可充電循環次數較少，壽命短。
對機車使用者來說，應該是以壽命長的鐵鋰為優先考量，
可見廠商整天想的都是如何剝削消費者。
48V 10AH實際市區路跑會低於40公里，以800次循環壽命計算並扣除尾數，行駛壽命約30000公里，
每次充電以5元成本計算，800次 X 5元 = 4000元，
原廠電池標準售價超過18000元，最便宜的賣家也要賣15000多元，
因此跑30000公里至少要20000元的成本，這是非常高的成本，接近汽油摩托車，不划算。
在台灣現階段來說，要省錢又希望環保的話，唯一方式就是自己組磷酸鐵鋰電池。
golden888 wrote:
只要32800?用原來鉛酸的價格可買的到抽取式鋰電池，又能夠跑2萬公里，這怎麼算都很划算的。哪一台油車比這台便宜?何況還要再加油。
這台極速25，跟腳踏車一樣，但是不能進電梯，不能上人行道，要戴安全帽，
在台北市有很可怕的高速機車流，這種超慢速車款只能在機車道跟高速機車同行，危險性非常大，
尤其車流大的時候上陸橋或是長橋的機車用道更會成為活動路障，阻擋後面的機車流而險象環生。
相比之下，我會繼續騎我的12吋一秒摺疊電動腳踏車，不必安全帽，直接進電梯，上捷運，甚至公車，直接進辦公室，
在台北市與新北市許多路段可以合法騎上人行道，避開可怕的高速機車流。
這台給長輩當買菜車還可以，但是多數人上下班使用仍然差太多，價格卻接近50CC。
而現在的50CC一公升可以騎超過50公里，當騎到50000公里，這台電動車唯一勝出的地方只剩下沒有廢氣，
在性能、便利性都大輸，成本接近汽油機車。
在大陸，這種重量與性能的電動機車是被歸類在電動自行車中的豪華車款，而非電動機車。
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