請問鉛酸耗電爬坡牽走，我回憶清除，不滴合電動自行車。請不問我

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樓主

2014-11-03 9:31

請問鉛酸電池不建議爬坡?? 我電自車不滴用爬坡放棄。

上次電動車在鉛酸電池充電飽後，去實測東山路→民興巷或石岡中正路有一個爬坡大概1公里而且都是爬坡，容易鉛酸電池耗電沒了，我看液晶里程44.x~45km，手機gps 里程27km，拆車廂裡面檢查控制器的線捐壞，外帶鋰電池箱沒換。任務失敗實測去新海花海沒辦法照相。所以回去下坡到牽走跑幾公里很累回來，老爸一直說平路就好了。我煩鉛酸電池不滴用爬坡。

爬坡鉛酸電池耗電到27公里，無法終點我要放棄。

差幾公里沒辦法新社花海節...

二張藍色跟綠色一樣捐壞...我把膠布已經修復，下次鉛酸換鋰電池可以爬坡。

因為大家看不懂我在表達說什麼分數0分了。

我最後不進步放棄吧！

2014-11-03 9:31 發佈

文章關鍵字鉛酸電動自行車自行車

小惡魔市集

Cross Lou

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2樓

2014-11-03 10:17

home198611 wrote:
上次電動車在鉛酸電池...(恕刪)

我覺得文法怪怪的，是我國文造詣太爛了嗎？我看不懂樓主所表達的意思。

總之就是鉛酸電池沒電是嗎？那要看使用多久了，一般1年就會衰退，

1年半~2年就要更換了。

Bennet88

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3樓

2014-11-03 10:47

Cross Lou wrote:
我覺得文法怪怪的，是...(恕刪)

樓主的文章應該是想問:

A.外型是機車版的"電自"適合爬坡嗎??（樓主的車好像是電自)
　電機功率幾瓦以上,在爬坡的效率較好(不論扭力型或速度型的馬達)??

B.在爬坡時,吃電流量很大會造成電線燒熔;
　如果要更換線材的話,應該怎樣挑選線材(依"馬達功率"還是"電池的電流量")??..

C."鉛酸電池"和"鋰電池"那一種用在大電流(爬坡時)較好??

以上純屬個人猜測...
謝謝指教

home198611

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樓主

2014-11-03 10:56

Cross Lou wrote:
我覺得文法怪怪的，是...(恕刪)

不是你因為我國文太爛了，大家看不懂我樓主所以就是表達的意思。

我以前購買2014/1/4many在鉛酸電池10個月還要繼續鉛酸電池，還好有鋰電池箱如圖非常高興，可以爬坡過去終點新海花海。不過鉛酸電池爬坡耗電續航力27公里會燒掉剛主圖，以後二年鉛酸電量不夠可保廢，買鋰鐵電池或裡電池續航力約70-80km夠用。

如果我為什麼鉛酸電池不建議爬坡就可能控制器跟馬達電機一起燒掉完蛋了。

rico0123tw

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5樓

2014-11-03 12:27

鉛酸較不耐高倍率充放電，爬坡時大放電壓降難看，經常如此提前收工。

相電流線三條燒兩條，愛注意千萬別讓它們有機會抱在一起~

里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

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樓主

2014-11-03 13:02

主的文章應該是想問:

A.外型是機車版的"電自"適合爬坡嗎??（樓主的車好像是電自)
　電機功率幾瓦以上,在爬坡的效率較好(不論扭力型或速度型的馬達)??

---->抱歉大家，因為我以前沒去過筆記跟路考都沒駕照，因為我爸不讓我想辦法去體驗，除非自己不滴用聽障，所以我每周1-6沒辦法出去還要上班。
---->many沒改車的原廠控制器48v35a跟馬達電機額定750w功率1300w，使用鉛酸電池去松竹根石岡有爬坡路耗電沒電，過不去終點放棄回去下坡跟牽走。
---->我不知道扭力型或速度型的馬達，老闆說一般平路可用鉛酸速度，無法爬坡力。

B.在爬坡時,吃電流量很大會造成電線燒熔;
　如果要更換線材的話,應該怎樣挑選線材(依"馬達功率"還是"電池的電流量")??..

---->有吃電流很大電線燒熔剛圖。鉛酸"電池電流量"很重了。
---->馬達沒辦法拆看看有沒有燒得線捲天線。

C."鉛酸電池"和"鋰電池"那一種用在大電流(爬坡時)較好??

---->鉛酸電池實測27公里，不到45~50公里，本來體重66公斤+鉛酸電池30公斤+電自車50公斤超過146公斤勒。
---->鋰電池箱很輕剛圖保守55~60公里，本來66公斤+鋰電池幾公斤+電自車50公斤沒超過116公斤鋰電池大慨應該秘密公斤，可以爬坡實測。

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樓主

2014-11-03 13:06

有人說鉛酸電池不建議爬坡就會耗到gps里程27公里跟面板里程44.5km公里。
因為我控制器電流太大會燒掉二條了。
我為什麼鉛酸說要平路速度不滴用爬坡

老爸老媽說電動車的鉛酸電池是固定的電壓不能再加強電壓太大電動車會燒掉，不能一直想改電池而且電動車是方便一般道路不滴用爬坡。

綠金觀自在

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8樓

2014-11-03 13:13

home198611 wrote:
上次電動車在鉛酸電池...(恕刪)

我想..

燒壞的是馬達相線....因為爬坡負載電流太大了...所以別亂操您的車子啦...

就算是鋰電池也可能一樣燒壞...但是因為鋰電池重量可以減少3/4重量...所以負載電流可以減少....

但是您爬坡時除了原來的鉛酸電池又外加約8公斤的鋰電池...又更重了...

我的長途滿把通勤電自...也一樣出現類似的問題...但是燒壞的是接頭...絕緣線皮沒燒壞...但是有熱度造成有硬化老化現象...我的處理方式就是自己剪一段3.5平方的水電配線用紅銅電線換了它...太平無事了...我每天要通勤88公里(晚上要上課再多加25公里)(早上出門時還要順便再繞路8公里載小孩上學)...路途正中間還要爬過小山...我是水電工...沒錢玩車...只有環保省錢安全的用車...

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樓主

2014-11-03 13:27

不好意思你在北部？南部？

因為我鉛酸電不建議去爬坡就會電流太大會捐壞了。
所以沒有手把旁邊的三檔位。一般手把加速。
但是鋰電池剛圖很輕還沒實測爬坡民興巷還沒終點協興路應該附近新側花海。
如果不行的話，找去豐原電動幫我換控制器跟馬達提升可以爬坡，我參考。

不然我舊騎腳踏車爬坡很累快頭暈不好了。沒有裝電動腳踏車所以可能偷走了。

<<<我不知道哪一個鋰電池、鋰鐵電池、鉛酸電池，你的電自車一樣爬坡.。>>>

綠金觀自在

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10樓

2014-11-03 13:41

home198611 wrote:
不好意思你在北部？南...(恕刪)

南部...屏東到高雄工作

沒辦法去爬您說的地點啦..

我的車是8年左右的老車...現在幾乎看不到了...統達牌800w

換裝的是44ah鋰鐵電池...重量16公斤...

不要隨便改裝啦...要考慮車體及剎車...只有將鉛酸電池換成44ah鋰鐵電池就很夠用了...其他都沒有換..

請問鉛酸耗電爬坡牽走， 我回憶清除，不滴合電動自行車。請不問我

請問鉛酸耗電爬坡牽走，我回憶清除，不滴合電動自行車。請不問我