為了進行此實驗，特別請發阿大協助，將TSV13安裝前碟煞及雙氣壓避震。
之前已經PO過一篇，透過簡單的電路設計，增加一組串聯電池來提升電自性能，
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4073958&p=2
後來在淘寶淘了4個25AH的方型鋰鐵電池，自組了一個6.4V 50AH 鋰鐵升壓組，串聯在車子，將供電電壓由48V變成了54V，因為原48V電池也加大為48V39AH了，所以配合這個6.4V50AH增壓組剛好，若是48V20AH的電池，則只需搭配6.4V25AH增壓組(也就是2個25AH的電池)就可以了。
對比原本48V時的速度，每一檔都可增加GPS速度約6-7公里(若是表速則為約9-11公里)，等於所有檔次都向上提升1級，另外扭力部份加速及爬坡力都比原來48V明顯感覺增加不少。
車子連續騎乘45分鐘後，馬達以手指觸摸測試，雖覺得熱，但尚可按著10秒以上，馬達應該算SAFE，但不適合再提升電壓。
充電的部份，因為增加的6.4V電池沒有安裝任何保護電路，特別找到一個可調壓到63V的48V的鋰鐵電池充電器，調整到62V，拿來充這組18S的鋰鐵，剛好每串可以充到3.42V左右(其實調63V應該也可以，但對鋰鐵來說，3.42V和3.5V的電量應該只差不到1000公尺續航力，所以就懶得再調整了)，不會過充，又可充飽，只要騎一陣子(也許一個月)再用UNA9平衡一下電池就可以，因為加壓模組容量到50AH，所以只要稍微弱化一下(就是用UNA9補電時，刻意不去補這個加壓模組)，雖然沒有保護板也不用擔心加壓模組的過充/過放問題了。。
建議若各位有考慮要購買這台電自的鋰電版或升極鋰電池，可以考慮直接購買16S三元鋰或18S鋰鐵的版本，就可以大大提升這台車的性能。
再強調一次，要強化性能別忘了要強化煞車。
若煞車沒改，升級電壓後，不要輕易按下3檔，只要2檔順順騎，就有原本3檔的速度和更佳的加速及爬坡力，同時也可以提升續航力。(簡單說就算不切到3檔，車子還是可增加扭力及續航力)
最後，再次感謝發阿大的協助。
