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Green cute魔化實錄

本來發了篇凱門的電動車世界,是想用一篇統整所有車系,也po了很多心血,但被删了,唉。

所以就想,每一台車,獨立發文,該車款車主要Diy,也好爬文。

我雖是店家,但在臺灣永遠是玩家,真的覺得不需在01廣告了吧!也完全沒廣告想法,用一篇,就是不想佔掉篇幅。

會想研究這台車,是rico買了一台該廠其它款車請我做電池艙加大,我才想,你會挑這間廠的車,應該有理由吧!

就找管道買了台鉛酸版無補助的掛牌車拆來看(哈,我口袋比較淺,但我偏愛掛牌車,請支持臺灣掛牌車,雖考試後幾乎不合格全砍,但比電自骨架真的好很多,魔化車,除非性能調教低,不然寧願挑掛牌車,21kw不是鬧著玩的,電自,請diy搞定鋁合金後臂,不然我只會開1/5性能讓你騎,e-go,原廠骨架就屌翻了,會倒真的是"臺灣奇蹟")。

以後每篇發文對該車最新進度,都會更新在第一篇,日後爬文也方便。這台車目前進度剛拆光,修改了一半線路。










這台車超大,雖叫cute,我個人覺得撕掉小碎花一點也不cute,倒是很殺。




暫時决定上小魔,改變控制器安裝位置,本來控裝在踏板,但我想在踏板多裝些電池,就往後移了。

這是今天進度。

2014-07-04 2:13 發佈
文章關鍵字 Green cute

kaiman凱 wrote:
本來發了篇凱門的電動...(恕刪)



綠鑽是我滿意的好車.....很有加大電池容量的潛力的....不像我現在手邊的evt4000車體這麼小....想加大容量來買足大電流的胃口成了傷腦筋的難題...
綠金觀自在 wrote:
不像我現在手邊的evt4000車體這麼小....想加大容量來買足大電流的胃口成了傷腦筋的難題...


巧克力,見客~
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
綠金觀自在 wrote:



綠鑽是我滿意的好車.....很有


evt4000有個車友裝了48v88ah鋰鐵呢。
我發現到CUTE原廠控制器居然可以直上72V

整個性能提升很多,又不致超太多馬達瓦數

唯一缺點是這顆原廠控起步會0.5秒暴衝
但我有解決方案了

所以我覺得經我手後的CUTE,無論原廠還小魔化
都是明年度的風雲車

敬請期待嘿!!!
kaiman凱 wrote:我發現到CUTE原廠控制器居然可以直上7


怕違法,沒人說優化是改裝吧!沒人說優化馬達一定要換吧!也沒人說控制器要換吧!優化不是改裝,是眉角。抓到眉角,每台車都能完全合法又好用。

所以,優化不是改裝,兩碼子事,我不做改裝的。

一直以來,我是依每個車主需求,配套出最省錢,最符合八成使用需求的配置與設定,是為每個使用者設計一台獨有原創的車,非改裝,是優化.....

比如我唯一堅持不改的其中一項,是大燈,我自己車有diy改,那是個人行為,但我不幫客人改外型或燈係,因為我不想淪為改裝店家,我,雖轉變為黑手,但還是自許為一位設計師。以前設計建築設計與室內設計,未來不過改為設計你的代步車,該有的堅持,我還是會一直堅持下去,該有的推廣,再累,還是會做。

不敢說我為你建議的廠商與零配件是世界上最棒的,但起碼是我使用過最好的,不敢跟你說絕對合法,但絕對合理,不敢跟你說完美版超越黃牌,但絕對超越白牌。

所以,才會全省各地,都能出現凱門版本車,原因不是便宜,是個信任,是個品質,這也是我一直要求各供貨商的,消費者信任我的選擇,再缺少睡眠,也要提供出我要求品質的產品,因為我如同消費者信任我一樣,信任你們的供貨品質。一樣東西,都不準燒。

120V以下的驗車標準不是開放了?原廠怎不去驗72V就好,出廠就夠力,也免找人去加工換零件,受惠者就更多了。

kaiman凱 wrote:
evt4000有個車...(恕刪)



L大適用楊能的容量型....我試過....可以...但我想裝動力型....因為我的需求較嚴苛
...

kaiman凱 wrote:
我發現到CUTE原廠...(恕刪)


我一直很推薦綠鑽...因為我用過覺得很好....一班通勤用只要加大電池量來提高電壓即可....其他要改不改都看自己需求....只是這家車廠不太會行銷...

稍微起步衝對我這種以前是飆車仔的感覺是剛好....

車型雖然不怎麼樣....但是還算可以的....車體大部分同於油車版....不用擔心後續維修...
golden888 wrote:120V以下的驗車標準不是開放了?原廠怎


記得沒錯的話,48v才有補助,其它規格沒補助
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