2014/5/31 增加鉛酸版與鋰鐵版電動機車行動電源輸出接頭極性圖示
2014/8/15 鉛酸版與鋰鐵版電動機車行動電源已有多餘的套件可供借用測試了，有興趣的朋友請到電動機車行動電源體驗辦法網站了解是否與您的機車可以相容與相關借用規則
很多人買了電動機車以後，馬上遇到的問題有
(1)苦於住在公寓或大樓停車地方無法充電
(2)提電池回家充電的話，電池很笨重，上下電梯或開門相當不便。或是怕一不小心掉下去會砸到人
(3)騎到半路卻因電力指示不準錯估電池容量而沒電掛點
這些都與充電有關，雖然，政府投入很多經費補助充電站或電池交換站的建置，但分布密度不高以及疏於維護，導致使用不便因而利用率不高。
為此，我們開發類似於手機的行動電源產品，可適用於鉛酸和鋰鐵電池電動機車，就像是將家裡的插座搬上機車一樣，隨時都在充電，讓電動機車始終保持在接近滿電的狀態，不僅續航力更遠，心裡也更踏實，比較不擔心騎到沒電的問題。目前實作出電池重量不到2 公斤，提著按電梯一點都不吃力，行駛距離已可超過 20 公里 (36km/h 平地測試，見後述實驗結果)，當然，要跑遠一點也可以，就是加大電池的容量就可以了。
由於行動電源是放在電動機車上面，可以有較長的時間進行充電，充電電流不需要做太大。行動電源電池與電動機車內主電池的壽命因此會比一般快充使用條件下來的長。目前做了一顆2 安培 高效能電源轉換器(125x73x25mm^3)。
有了這組行動電源，我們先以鉛酸電池做為電力來源的電動機車(高雄 喬登 V125 馬達功率 800 W)做為測試對像。將電動機車行動電源放入以電下方置物箱內，並將電源轉換器的輸出接到電動機車的充電孔位上，就可以上路使用了。
電動機車行動電源的品字輸出端極性為
將電動機車騎一小段後，再打開置物箱來看，電源轉換器的燈號已經轉為紅燈。然後用一個直流電源勾表先勾住行動電源電池包的其中一條輸出線，顯示行動電源有電流輸出正在對電動機車進行充電動作。
當機車在停紅燈時，觀察了一下電動機車的指示電壓，發現正在逐漸上升。所以真的可以邊騎車邊充電。大約騎了10 公里 回來後，用手摸電源轉換器外殼，只有溫溫的感覺而已。因此放在電動機車置物箱內進行充電安全無虞。再經過兩個小時後去檢查一下電動機車，發現機車內電池也已經充飽了，並且電源轉換器的燈號轉為綠燈。
為了測試電動機車行動電源這個概念的實用性，我們將行動電源插上去電動機車以時速 36 公里 在平地連續騎了 21.8 公里 後，過了四個小時再去看電動機車的電池電壓，發現電動機車電壓已經回到53.5V，而電源轉換器的燈號轉為閃光綠燈，顯示電動機車已經被充飽了。而進一步使用鉛酸電池充電器進行充電，不到10分充電器就變成綠燈停止充電了。表示這組行動電源也可以提供22公里以上的續航力。
而測試一下間歇性短程4公里的充電情形。通常不需要一個小時，電動機車內的電池就充飽了，行駛距離前後約可以累加到20公里。
所以有了這個電動機車行動電源，現在每天只需提這一顆小電池回家充電，出門前再插回去對電動機車進行電力補充動作，就不必擔心電動機車騎到一半沒電。也解決了電動機車的充電問題。目前這個想法已經在申請專利了。同時在這邊跟大家分享這個觀念。
最後，已有找到廠家願意幫我們製作電池，等電池回來再來再來進行公測。辦法到時在公佈。
鉛酸電池版行動電源測試數據
使用喬登V125 原廠22Ah/48V鉛酸電池配合此電動機車行動電源
2014/5/21更新，時速35公里狀態下跑24公里後，電動機車行動電源可以將電動機車電池再次充滿。
鋰鐵電池版行動電源測試數據
使用喬登V125 原廠10Ah/48V鋰鐵電池+3.3Ah/48V高動力鋰鐵電池配合此電動機車行動電源
2014/5/22更新 車表時速35~38公里,費時42分騎25.6公里。騎完後過約2小時20分，機車主電池充飽電，行動電源尚有電。
2014/5/24 車表時速33~36公里,費時52分騎28.2公里。騎完後過約2小時24分，機車主電池充飽電，行動電源尚有電。
!!以上測試數據讀值是根據電動機車上的時速值與里程表所示，實際距離與速度應會比較小。以後如有GPS數據會再補上。
