小弟我一直有個疑問,國內目前所生產的電動機車最高角度是15度坡度約為26.7%,是如何測量出來的?我知道公式是(垂直高度/水平距離)*100%,高度與距離是以什麼為基準,是以電池耗盡為基準嗎?!台灣最高坡度是哪個地區?清靜嘛?電動車有辦法爬清靜嘛?
yui254 wrote:小弟我一直有個疑問,...(恕刪) 台灣目前市面上的電動車能在坡上啟動的,應該沒幾輛,一般台灣廠家所說的爬坡度,絕大部分都是衝上去的。 台製的CVT傳動,可以有一定能力的爬坡力,我試過的台製車種,約在10度坡可以起轉。 至於那些拿大陸貨來裝一裝的,請看下面的錄像,應該是一樣的結果。大陸爛貨爬坡: 先助跑衝上去的大陸爛貨1按這裡檢視網頁大陸爛貨2正式能爬坡的產品:德國E-Max代工廠
yui254 wrote:小弟我一直有個疑問,國內目前所生產的電動 清境我不清楚,但馬祖南竿有上去馬祖日報的報導在這邊。http://www.matsu-news.gov.tw/2010web/news_detail_101.php?CMD=open&UID=162310為驗證領先業界之高性能爬坡力與馬力等,研發成果於2014年1月遠赴電動機車業界視為畏途之馬祖,展開一連串的爬坡力與耐久力的性能測試,測試地點為坡度大於60%馬祖南竿福澳嶺及坡度約40%的雲台山,經過實測SWAP車款均能輕易的以30公里至45公里時速攻頂。
shenta wrote:綠大~ 那您的電動摩...(恕刪) .報告S教授.... 我是依照G大所提供的坡度表....對比出我每天中途所經過小山坡的最大坡度約20~25度...在除夕前一天回家路程中....依照您所提供連結測試影片的方式試驗...要利用平常起步時的大扭力才可以慢慢啟動...兩腳要幾乎碰到地穩住才安全....不是用轉到底的....反而會爬不動....那天試了3次....轉到底的一定失敗....不知是那天試爬坡的原因......還是之前2次試到斷電測續航力的原因......還是年初一上午出門上香前裝上保護板給充電到忘記直到初二晚上從老婆娘家回到家才發現的原因....還是我為了提取方便一直將電池側放的原因導致焊接片脫落或電池漏溢損傷......今天上班時....發現....速度變慢且加速力道變差了...雖然到公司的續航力還夠.....不知道是了傷了電池或是馬達.....麻煩了....電池才跑了3200公里就傷到了....要找時間拆包看裡面的狀況了....剛剛對照了一下筆記....馬達聲音沒有變大或其他噪音....應該不是矽鋼片脫落....如果是馬達狀況...可能是永磁矽鋼片磁力消弱了....那就要傷荷包了.........
綠金觀自在 wrote:.報告S教授.......(恕刪) 希望綠大的電池還好,只是接線的問題。http://v.youku.com/v_show/id_XMjE0NDA4MjYw.htmlhttp://v.youku.com/v_show/id_XMjE0NDA0MTQ0.html這是我看過25度爬樓梯的坡,大陸那邊是用有齒電機辦到的,如果綠大方便的話,我真的很想看一下V8~