其實我沒在幫人改車
而這台RV150車主是位經營電池生意的
花了很長的時間說服我
他對環保相當投入,他做電池生意也是想推動電動車的普遍化
相當希望有一台極速不用快,但大台舒適可長距離騎乘,動力與載重加速能媲美黃牌重機
而RV150他擁有兩台,騎得相當習慣,但外殼已老舊破損
電池則無所謂,反正他用成本來放,想放多少就放多少
RV150基礎的電池空間比馬車大多了
續航應該相當恐怖
其中一台想改成電動版
我也跟他拖了好幾個月,稱油電混合WISH烤個輪弧要一個月(年前車太多)
就幫開始幫他施工了
而幫他設計的一樣是48V,但出動72300,也就是48V的極速即可
但擁有300A的加速性能
首先是原廠標示12吋滿盤48V 5000W的電機
本來車主希望用6000W,但12吋這家只做到5000W,就用它吧,可能沒6000W省電就是了
同樣,5000W的意義是"最佳效率區",不是等同瓦數,這我就不再多解釋了
再來是選用的控制器,魔力士72300與大電流安德森街頭與雙線電錶
車身經絡電動配線已完成,全部使用汽車等級防水接頭(凱門出品絕對好料)
主線外層均使用有隔離層的線來佈車
只是這台是"一般電動車"主線只用了一條(一條有9芯)
不像馬車設計太前衛了,主線我就佈了十幾條
因為隱藏功能太多了
為RV150設計的後臂已送雷切跟CNC加工,兩三天後會回來
回來後繼續分享施工過程
基本上這台殼不會換新,因為車主不是個愛耍帥的人,只是單純要一輛好用的電動車
他從事電動車相關產業也好多年了,也等了好多年
跟我認為一樣市面上沒一台及格,也不是沒錢買一台"標準"的電動機車
但要想從國外(不是大陸,大陸的跟台灣沒兩樣,只是樣式多)買到台灣又無法掛牌
乾脆委託我做一台無論性能,安全與實用都一等一的車
倒是外型不太在意
功能也不用像馬車那麼多,實用即可
