一直想知道 為什麼電動機車電池的連結 一定要是用鎳片來焊接
這樣萬一有些有問題 拆開來處理的時候不是很麻煩嗎?
為什麼不能設計成像刮鬍刀或gameboy那類電器那樣 負極是彈簧這樣呢?
這樣一來 只要有問題的話 只要把那顆拆下來直接換掉就好了 也不用一換就一整串
不是更好嗎? 謝謝各位大大的回答~ 感恩~~~
日前，上海追日電氣有限公司推出了全球首款發明專利產品——多功能柔性連接電池組。該產品改變了傳統電池組與電池管理系統（BMS）之間的線束連線方式，採用彈針柔性扣蓋式連接以及集成概念的「三明治」夾心結構，其內部將動力和通訊強、弱電隔離設計，使電池包動力大電流與電池管理系統採樣小電流分離，有效避免了相互間的電磁干擾。
由於該產品運用了先進的預裝式理念，從而大幅降低了電池箱成組生產過程中的人工接線複查工作量，可實現電池組生產的流水線作業和標準化生產，對各種車型都有優良的適應性。在東風汽車公司配套電池廠現場試驗顯示，該新型電池PACK可以提高電池成組環節生產效率10倍以上，電池維護和更換效率提高5倍以上，大幅度節省了生產成本，縮短了因為檢修維護而花費的時間，從而可節約新能源電動車社會推廣應用的成本。
該款多功能柔性連接電池PACK已於今年2月通過國家級動力電池檢驗檢測中心的連續可靠性測試。今年5月，在亞洲最大的汽車試車場——東風襄陽試車場，該新款電池PACK通過了整車功能性驗證和可靠性驗證：當時車輛以每小時50公里的速度通過大量減速帶路面（俗稱「搓板路」），車輛的垂直加速度達5G以上，在大大超出正常測試條件的情況下，其通電和通訊完全正常。從5月至今，該產品在東風氣電混合動力汽車上運行里程達20萬公里，依然穩定可靠。
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