Tesla 火燒車六周內三起, 三位車主平安,其中兩位車主堅持要再買一輛

Tesla 火燒車?
最近燒了六周燒了三台, 好像很頻繁? 其實一點也不
三台裡面有兩台是碾過大型金屬障礙物, 其中一個是拖車掛勾,
另外墨西哥一台是車主自撞

http://techorange.com/2013/11/11/tesla-on-fire/


Tesla 的部落格上寫出兩位車主的連絡計錄,
都是撞到東西, 繼續開, 車子顯示警告需停車, 車主靠路邊, 然後拿私人物品後, 車子開始冒煙起火

這幾個例子證明 Tesla 的每顆電池分離, 很厚的金屬隔板, 有幾顆電池被刺穿也不會馬上全車著火,
起火速度不快, 起碼可以讓車主平安下車

要是汽油車的話, 有東西燒到油管就很危險了

抱歉發在這裡是因為沒有電動四輪車的專區
2013-11-13 12:36 發佈

dreamhouse wrote:
Tesla 火燒車?...(恕刪)


這次墨西哥的事故和比亞迪事故比較類似。
另一輛酒駕跑車,以180公里/小時的速度行駛,比亞迪在以80正常行駛.最後,大約以80到100的相對速度撞向比亞迪後部.比亞迪被彈射出去,又撞在樹上,然後停了下來.四分之一電池發生燃燒,但,四分之三電池熬過了烈火,沒有燃燒.
大家知道,車輛後部是最薄弱環節,這個速度被人從後部追尾,乘客不死也已經重傷暈掉了.不燒死也熏死了.我比較關心的是,墨西哥事故中,有多少電池發生了燃燒?

dreamhouse wrote:
Tesla 火燒車?...(恕刪)


老實說PANASONIC的電池我一度很心動

因為雖然較貴,但整個容量比超優
也很輕,整車可裝的電池容量大很多
也輕很多,續航相對多出很多

但畢竟我沒有特斯拉的預算來研發保護機制
所以一直以來還是選用鋰鐵

並不是我不滿意PANA的電池
而是我還是需要自我保護一下

若他選用鋰鐵,一次火燒車也不會,但一定不會有這麼優的數據

我是建議,國內廠商,沒有用鋰鐵的
起碼要有嚴重撞車備案,怎麼包住火勢
讓駕駛逃亡
那,我就同意不用鋰鐵

但,若你的三元鋰電池穿刺傷後,只用塑膠殼包住電池包
就糗了

實驗測試性質的電動車,我能贊同用PANA電池滿布車身縫隙
但量產化,就要有保護機制在了


kaiman凱 wrote:
老實說PANASON...(恕刪)

看到一條專業人士的評論,供大家參考。

11月14日訊, 中科院物理所研究員黃學傑今表示,國內電動汽車走磷酸鐵鋰道路是正確的,未來需要解決的是能量密度問題;特斯拉汽車起火后的火勢比較嚴重,與其動力電池所採用的材料有關,其採用的是鎳鈷鋁三元材料的18650電池,該三元材料在180攝氏度以上會出現自加熱,起火后「很難控制」。

黃學傑是在14日(周四)舉行的2013年中國(宜春)鋰電新能源產業國際高峰論壇上作出的上述表示。他同時認為,國內目前電動汽車用動力鋰電池主要為磷酸鐵鋰材料,對於國內電動汽車發展來說是一個正確的選擇,因磷酸鐵鋰材料到了250攝氏度以上才會出現自加熱現象。磷酸鐵鋰電池未來需解決的是能量密度問題,當然,鐵鋰材料在能量密度方面已經在不斷的提升, 2010年是130Wh/kg,現在達150-160Wh/kg。

  另外,黃學傑表示,錳酸鋰材料對於鋰電自行車來說是一個最理想的材料,其能量密度相對低一點,但能很好的控制製造成本。

點評:
我前面提到,比亞迪事故,在烈火中,只燒掉了四分之一的電池。並且想知道在墨西哥的特斯拉事故中,燒掉了多少電池。聽這位專業人士的口氣,特斯拉的電池,燒得更嚴重更劇烈。
11月9日,江蘇儀征一艘電瓶船也發生爆炸,兩死兩傷。

據在現場的遊客李小姐說,當時聽到一聲巨響,隨後看見一個人「飛」得老高,一個小孩子先被救上了岸。另一位目擊者說,他們剛到儀征紅山體育公園,正在商量著準備坐船,就聽「嘭」的一聲巨響,看到河裡的船爆炸了,現場目擊者稱,遊船的碎片炸出近20米高,船體沉沒,船上的4個遊客都被炸得掉到了河裡。

目擊者段先生介紹,船上一共四個人,兩個男子,一個女的和一個兩三歲的小男孩。出事後,附近另一個旅遊團中的4個醫生也參加到救援中。段先生告訴記者,落水后,水裡的人喊救命,其他遊船上的遊客和岸上的遊客都大喊快救人,當時工作人員也被嚇呆了,大約30秒后,兩個反應快的工作人員開了兩條船去救人。又過了大約15秒左右,兩個膽大的工作人員衣服沒脫直接跳下了河。上岸后,來旅遊的醫生立即展開急救,有一個上來后就沒有了脈搏,七竅流血,腳被炸了個大洞,但是來旅遊的4個醫生中年紀比較大的一位老醫生還不放棄,緊急搶救,但最終無力回天。

據了解,這四名遊客在紅山體育公園花錢租了一艘電瓶船,4個人系叔叔、侄子和外公外婆,一家人準備在湖面遊玩,不料玩了沒多久,電瓶船突然爆炸,四人被炸飛十幾米遠,外公不幸死亡,今年58歲。昨天下午,孩子的外婆經救治無效死亡。目前,2歲的男孩和他的叔叔仍在救治中。
  追問
  遊船電瓶爆炸威力怎麼這麼大?
  對於電動遊船爆炸的原因,現場遊客說,可能是雨水導致電瓶電線短路,電瓶內的正負極相碰而引起的,具體原因有待官方調查。記者了解到,出事遊船為自駕的6座電瓶船,租金在100元左右,使用鉛酸蓄電池為動力。記者隨後採訪業內人士獲悉,電瓶大量放電產生氫氣和氧氣的混合氣體,遇明火也有可能發生爆炸,威力很大。

官方稱,
■自1992年引進電動遊船以來,我市未發生過類似安全事故
■我市對電動遊船的安全操作和人員培訓都有嚴格要求
錢順峰告訴記者,只要注意電池艙的通風和線路的狀況就可以避免類似的事故。我市對電動遊船的安全操作和人員培訓都有嚴格的要求,一般而言,每隔10天(夏季為7天)就要對遊船進行常規「體檢」,檢查內容包括為電池加水和電解液、電池艙通風、線路安全等。濠河公司和海事部門也會組織不定期的抽查。
是阿球大

當初做第一台電動車
什麼也不懂,隨便買電池
好加在我的隨便,是買到鋰鐵
也就是為什麼我對鋰鐵愛不釋手

因為有一次有尖銳物掉落電池盒
我沒理他,一陣子後發現有兩芯掛了
拆開才看到尖銳物掉在兩芯中間,把兩顆電心都穿刺傷並短路燒毀了

要是我當初買三元鋰,應該爆掉後飛上天了
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