魔化E-GO電耗紀錄
接下來要收集的，則是關於【隨著放電而變化的電壓值與殘存電量間的關係】。
之前就知道鐵鋰很機車的一個地方就是其電壓變化，中間有很大的一個區塊如同死魚一般，直直的一條，所以無法被利用來臆測殘電量，沒圖沒真相，資訊大爆炸的時代，幾萬個字也比不過一張圖，今天做了第一次的紀錄，就先拿出來看看它是怎樣個"直直一條"法！
基本上路線還是一樣，差別在於利用途中幾個停等紅綠燈的點，觀察電壓的回壓情況。
簡單製成試算表。因為紅綠燈的停等時間大多是落在30至90秒之間，所以這裏就分別記錄下30、60與90秒這三種的電池回壓後總電壓值。
電量的容量與百分比變化只能用推算的，也就是將此程的每公里秏電量去乘以每個分段的里程數、再與總電量相減。
先跑個電量百分比變化的圖形出來。如果電池組的電壓變化也能像這樣，呈現一種線性的下降關係，就能夠輕易的用來推估電池組的殘存電量還有多少了，但是很遺憾......
鐵鋰就是鐵鋰，雖然每家電芯配方與製程等皆不相同，但基本上其電壓變化就是這副德性。
圖中大概只有頭尾兩個區段的電壓變化比較顯著，其中有兩座的"平原區"，不管你怎麼騎他都是"直直的一條"，這還能臆測個屁殘電量啊
電壓變化曲線與殘電量百分比變化曲線套疊。一整個不匹配
但還是可以勉強得知80%~70%與45%以下開始的變化，充做一個判斷大致殘電量的"點"。
