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最近中國大陸廠商比較熱鬧的比賽活動---------誰是長跑王?

七月份,一款深圳台鈴的電瓶車(72*36標稱鉛電池,2.6度電標稱容量),(大概是慢吞吞的速度),跑出了四百多里的一次里程.鑒於廣告效應,賣到脫銷斷貨.各廠家紛紛仿效,參與全國長跑接力賽.

其中,雅迪也多次躍躍欲試,9月21日,雅迪聯合陝西2套成功舉辦「一次充電跑400里,西安輕鬆到寶雞」公益接力賽。上午9:30,陝西2套著名主持人石頭現場主持發車儀式,在陝西2套等省級媒體共同見證下,雅迪馬拉松系尊朗400里車型從西安傘塔路雅迪專賣店出發,途徑西安鐘樓、108國道、周至、眉縣、陳倉等地區,于下午18:55順利到達寶雞大潤發廣場。陝西2套著名主持人周姐、亢凱在寶雞大潤發廣場主持到達儀式,併當場拍賣剛剛完成愛心之旅的雅迪尊朗400里車型,所得款項5000元全部捐給本次公益接力賽的受捐者—寶雞截肢少年鄧陽煥。

然後,台鈴于近日再次推出強悍車型72*50電池,3.6度電標稱容量。
9月26日台鈴舉行「雲」動力一次充電500里領航賽「五千年一日行」圓滿結束后
本次「領航賽」的主題是「五千年一日行」, 起點為千年古都西安,終點是東方明珠上海,分西安-大荔(560里)、大荔-三門峽(510里)、三門峽-偃師(510里)、偃師-尉氏(530里)、尉氏-鹿邑(570里)、鹿邑-懷遠(蚌埠 530里)、懷遠(蚌埠)-合肥(504里)、合肥-南京(510里)、南京-無錫(540里)、無錫-上海(516里)10個賽區,總里程5260里。台鈴電動車領航者的「五千年一日行」極限挑戰賽,途徑的市縣正好代表了中國上下五千年的文明史,寓意為「日出東方,夢回大唐」。

評論:顯然,裝備如此大容量電池的實用車型,和鉛電池解決了一致性問題有關,否則,廠家不久后的電池保修期免費維修也來不及,而且還要名譽受損.
說時遲那時快, 2013-09-25 愛瑪也參與進來,宣布將推出一次里程500公里的車型,一下把大家鬧哄了.大家紛紛指出這次的牛皮吹太大了.不管是鋰電池,鉛碳電池還是鉛電池,那都不可能是實用車型.讓大家拭目以待.
最近中國大陸廠商比較熱鬧的比賽活動---------誰是長跑王?
愛瑪【奇跡 1000里】
「千里江陵一日還」是期待的距離
「千里共嬋娟」是思念的距離
「千里走單騎」是回家的距離
「 1000里」也是一輛電動車一次充電行駛的距離

愛瑪【奇跡 1000里】
——世界上一次充電跑得最遠的電動車
從哈爾濱到瀋陽
從北京到呼和浩特
從鄭州到西安
從南京到武漢
從•••••

  為了更好地展現愛瑪「1000里」的續行奇跡,愛瑪將用中國大陸上10個城市間的1000里來證明一輛電動車的長跑奇跡,並申報吉尼斯世界紀錄,同時也期待廣大的消費者用更多「1000里」的實踐,來證明愛瑪電動車的長跑奇跡。讓中國聽見世界的驚嘆!
2013-09-28 20:55 發佈
1000里,好大的數字,像快500公里
若是以25~45,跑500公里,感覺很奇怪
若是以70-80,跑500公里就真的有大進步

b7874639 wrote:
1000里,好大的數...(恕刪)

很奇怪,先前這主題怎麼不見了。

1000里即500公里。
這種車輛,能用25公里的時速跑200公里,已經不得了了。
按照計算,用25公里時速,假設能耗是1.3度電/百公里.跑五百公里需要七度電容量.這個電池的體積和重量,就算是鋰電池,也幾乎是無法存放的.可以肯定不實用.
台鈴在第六賽段有一位選手的車,可能由於充電原因,僅達成187公里就欠壓提示了。

顯示,故障率為百分之一。

「雲動力」的技術核心:
首先GH高效能電機,採用40級高牌號汽車級別磁鋼以及超短端部長度繞組技術,實現電機輕量化,小型化,從而降低發熱等能量損耗,實現了從低轉速到峰值均處於高能效區間,從根本上實現不同使用狀態下的高能效表現。第二,高性能電池,採用添加稀土元素的鉛合金極板,以及凝膠密封技術提高電池使用壽命,降低內阻與自放電;第三,直接轉矩控制的空間矢量(SVPWM)控制方法;基於最新32位核心的控制演算法,優化驅動使用霍爾感測器的直流無刷電機,結合高效能高可靠性的功率驅動單元,使整車啟動平滑,加速平穩,有效減輕大扭矩強電流衝擊造成的能量損耗。通過實際檢測,台鈴「雲動力」系統具備以下實用價值。第一:高效,同等條件下確保續航里程比普通電動車多跑30~35%,跑的更遠;第二:扭矩大,同等條件下,比普通電動車的爬坡角度多60%,爬的更高,幾乎可以適用於任何路面;第三:更節能,在爬坡的大扭矩和長續航能力者兩個電動車性能的關鍵指標上,達到的新的平衡,在50%的坡度路面上,與普通電動車100%的平地路面的上續航里程幾乎一致,節能高效表現突出。

深鈴公司認為這輛一次能跑500公里的車輛應是油電混合車。


 「盛極必衰,月盈必虧」,道家樸素的辯證法也適用於商家, 當一個產品賣得紅火時,往往意味著有很大的市場發展前景,同時也意味著發展前景會被侵蝕。在一盛一衰之間, 蘊藏著無窮的風險和機遇。台鈴「雲」動力電動車良好的市場潛力吸引了又一輪的模仿跟風。於是一些不具備「雲」動力技術的電動車生產企業在技術力量缺乏的前提下蜂擁而上掀趕目前市場上的「里程戰」,甚至有的產品將續行里程飈到「1000里」。「充電一次能跑1000里」? 這些產品注重的難道還是產品的質量和性能?或是模仿的能力一級棒,已經到了以假亂真的境界?市場上只要有什麼樣的產品暢銷, 他們就模仿同樣的產品, 你台鈴充電一次能跑600里,我充電一次能跑「1000里」。 能不能跑1000里?能。只不過這樣的「1000里」可能是油電混合型的、靠燒油增加里程的助力車,而不是純正的電動車!這正是應了「狗咬人不是新聞,人咬狗才是新聞」那句搞笑語。加油延長電動車的續行里程,不要說是1000里,就是10000里也能跑出來,正可謂天下大勢浩浩蕩盪無奇不有,自打台鈴「雲」動力領航賽取得充電一次能跑600里成功后, 業內一些模仿產品針鋒相對克隆「台鈴品牌」,就是侵權也互不相讓, 無論是產品還是市場促銷都被高度模仿,台鈴剛把前腳伸進, 冒牌的「XX」產品後腳就踏了進來。

愛瑪「騎跡」千里騎行活動首發站今日啟動,歷時兩天。
在騎手們出發之前,基尼斯見證官對「騎跡」充電口、電池進行了封條,並與行業媒體進行全程跟蹤,見證愛瑪「1000里」的奇跡。 

這個愛瑪車型,和深圳台鈴的車型,看上去是一模一樣的車型。其它技術性能仍未知。
據道聽途說消息稱:

電池容量達十度電。

這個電動車是48V200AH鋰電池,整車重量和普通電動車差距不大,畢竟是鋰電么,
內部消息,此車,長跑檔超過500KM,起步檔在500KM左右,高速大概在450KM,
此車光電池就3萬人民幣,不是我們屌絲能買得起的
據說這個車要做廣告宣傳,直接跑500KM給大家看,
期待吧,屌絲們。。。。。。

電池3萬多,電池芯是SONY的,全進口,沒用國產的,充電器就2000塊。
光電池應該有130公斤
加上車重跟人重,應該也破230公斤


48V200AH用時速25KM/H跑500KM
總共要連續跑20小時(騎乘時間)

200AH/20H=10A

也就是他只用10A就帶動230公斤的車跑出時速25KM/H的速度
還不算每次起步要帶動那麼種車子的大電流
若是真的做得到,那可真的相當厲害呢!!!
按照道聽途說的資料,
如果按照1.4度電/百公里的低速跑法,應可跑700公里.

安裝在第一輛電動機車上的GPS導航儀.從西安出發,到達洛陽時的情形.
終於結束了。
不過還看不出其能效高在什麼地方。畢竟深圳台鈴用標稱72*50的鉛電池。標稱3.5度電,跑了三百多公里。

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