動力來源當然是 最．最．最．天然的 太陽能。
當然一天是跑不完的啦，也要有出太陽才行。
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我們幾位好友，目前正在研究這個．．．．
電動遊園車 (真傷腦筋，不知道要放在哪個版面
才好跟大家分享最近玩的大玩具)。
配備
１︰遊園車車架及車頂
２︰高效能差速馬達
３︰馬達控制器、轉把、剎車斷電剎把等
４︰１２Ｖ ２０ＡＨ 鉛酸電池４顆
５︰一片２４０Ｗ的太陽能板
６︰太陽能板與電池間的保護控制器
遊園車車架相信應該不用多做介紹吧，
只要到 田尾、集集 等觀光勝地都看的到。
馬達 由於馬達的動力須同時傳送到左右兩輪，
所以要考慮轉彎時內外輪的轉動速差，
所以此馬達要有差速的構造。
目前市面上看的到的電動差速馬達，
它的差速原理同一般汽車的差速原理一樣。
所以此差速馬達都是馬達［定子和轉子］本身
再加上一些［減速齒輪機構］後，
再將動力傳到［差速機構］，之後再傳送到左右２輪。
所以從外觀看都會發現它是兩大部分
［馬達加減速齒輪］這部分 和
［差速齒輪機構］ 這兩部分結合而成。
這款新式的高效能差速馬達，
它的減速齒輪與差速機構一體設計而成，
減少齒輪與齒輪［動力傳輸］間的能量傳遞損耗。
所以外觀看起來一體成形，不再被分成２部分。
實際使用遊園車或老人代步車測試
在相同的時速之下［每小時１２～１８公里］測量，
所需要的電力與目前一般以量產的差速電動馬達
減少了將近一半所需的電力。
目前這台遊園車的極速是１３公里［齒輪減速匹配後的結果］，
在電壓４８Ｖ的組合之下［車上有駕駛及測量員約１４０公斤］，
耗電約２００初頭瓦不到５Ａ。
當然起步時電流較大，最大為１７Ａ［控制器控制住］。
電池及太陽能板
太陽能板，在屋外使用時，
［因使用條件不是實驗室在測量時的模擬較佳條件］
所以都很難能得到規格的瓦數。
考慮室外日照強度及溫度，規格２４０Ｗ的太陽能板，
經過控制後不易能對電池充電充到２００Ｗ以上。
設計上在平常的日子，太陽能得到的電量，
已經足夠給車子使用，那就足夠了，若是陰雨天，
會騎這種車到處亂逛的人因該會很少吧。
或是長時間無日照且電池沒電，那就只好用充電器充電吧。
整車除了［馬達機構］設計與一般不同，請工廠製作及加工外，
電子電路也有一些自己的想法，幸好簡單的電路板還可以自己試作測試。
整車搭配起來 原則上是
＊＊＊ 若不裝電池，只要出太陽，車子就要會動 ＊＊＊
當然若因日照不夠強，太陽能板發出的電不夠大，車速會較慢。
我們也曾經將此馬達裝在老人代步車上，
當太陽能板發出的電力約６０瓦左右車子就會開始動了。
http://www.youtube.com/watch?v=qa5VBGWZAjM&feature=youtu.be
裝電池的目的是
若行駛到樹蔭等的陰影下，車子也要有動力。
當車子靜止或太陽能板發出的電力大於馬達所需的電力時，
電池會自動儲存太陽能發出多餘的電力。
當車子在加速或爬坡需要較大的電力時，
電池會自動補上〔太陽能板供給馬達後〕還不足的電力。
