功率是一樣的, 前者成本比較高吧? 高多少呢? 兩倍?
我覺得，直覺上，5000W馬達，還是用72V的控制器和馬達，過渡性地使用一下，看看會發生什麼情況。從50V到100V，這一步跨得有點大。
而且，按照下圖的通用車輛的標準配置來說，最大功率為5000W的控制器，使用額定功率為3KW的馬達就可以了。那麼標準電壓應為72V。
比如說，R大的3KW車輛，從R大的口氣來看，使用72V嫌大，低速扭力略顯不足。48V偏小，有點馬達發熱嚴重問題。60V是最合理的。
從下面規格圖表的說明也可以看出，從R大對扭力的真實體驗看，R大車輛的馬達額定功率，是介於2KW和3KW之間。也就是說，R大的馬達，如果磁鐵再加高一點點，那麼就很好了。
即關鍵是磁鐵疊厚，而不是所謂的額定功率。顯然多數車主希望自己車輛首先有滿意的低速扭力，然後才是高速性能。這也大概是日本和台灣廠家推崇高速馬達的原因吧。
無刷３６Ｖ２５０Ｗ低速電機，25－28碼左右
無刷４８Ｖ３５０Ｗ低速電機，28－30碼左右
無刷４８Ｖ５００Ｗ低速電機，34－37碼左右
無刷４８Ｖ８００Ｗ低速電機，40－43碼左右
無刷４８Ｖ１０００Ｗ低速電機，45－47碼左右
無刷４８Ｖ１２００Ｗ低速電機，50碼左右
無刷４８Ｖ１５００Ｗ低速電機，50－55碼左右
無刷４８Ｖ２０００Ｗ低速電機，55－60碼左右
無刷７２Ｖ３０００Ｗ低速電機，65－70碼左右
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