鋰鐵電池維修 ~diy顯示各串電池電壓值功能

這組電池約半年多前就已出現問題,48v24ah的電池,卻騎不到10公里就常常斷電,有時關了電再騎就行,
但騎一下又斷電,因為有保固,所以送修過二次,而原因只是因為其中一串體質不佳,常常吃電比其他的快,
所以當降到 3v 以下時,保護板就作用,把電切掉,而送修回去的處理方式只是把那一串充到跟其他的一樣,
即重新平衡, 如此而己..後來實在受不了,就不要保固了,把電池拆了,跳過保護板,再接一組接頭出來.
充時用原來的接頭充 ,但騎時就用自己接出來的接頭騎,這樣一來,就算短暫解決這個問題,
騎也能騎到40多公里才沒電,但最近油門一催,壓降越來越大.且充保電時,一量才53v多,
跟另一組55v相比,差了2v多,決定再拆電池了..



這是買來包好好時的樣子...







就是這一串有問題...已經鼓起來了...



買不到原來這種方型鋰鐵,就找了這種來代替.



原來方型鋰鐵一個是12ah ,二並,所以是24ah..
這種圓型的一個是3ah,並了8個,剛好也是24ah
且四個四個這樣排,大小剛好跟原來方型的一樣大..






塞進原來空間,不大不小,剛剛好塞滿..



完工.....

而這次的維修費用,總共只花了100元..
那個電池芯是跟一位剛認識的電池芯代理商朋友拿,原來要他拿單棵電池,但他那裡沒有點焊機,
而這種電池芯一定要點焊一片鐵片在上面,才能拿烙鐵焊,不能直接焊,電池一焊就壞了..
電池都拆了,沒辦法,他就拿一組12v10ah鋰鐵給我,讓我自己去拆,整個電池一拆,共有16棵..
就拿了一半下來用..而問他這組電池賣我多少,他說200元意思意思就好..
還多了一組備品等下次還有電池壞再換上.



順道拿之前綠博控制器上的那組電源接頭廢物利用一下..
從電池芯內,頭尾再接一組不經過保護板的線出來..
而接制器那端也再接一組線過來腳踏板..
這樣就順利解決原來品字接頭溫度過高的問題...
二組分流,剛好一人一半..那個品字接頭是220v15a..2.0mm最粗的..能耐3300w..
但數據跟事實卻不太相同,每次騎回家拿電池時,接頭都很熱,理論上應該是耐受的住,不然早就熔掉了.
一樣是拿 2.0mm的線並接了一組出來,現在這樣一來,變成 3300x2=6600w ...
也不需要多花錢買那種很貴的史密斯特殊接頭 ...

只是以後裝電池時,要一次接二個接頭麻煩了點而己.
裝好後用經過保護板的接頭慢充,再用電表監看充電狀況.
一直到保護板充保跳掉,這時再接沒經過保護板的充看看..
充不到二分鐘,充電器也跳掉,所以這樣裝是沒問題的,一樣能平衡充電..

剛剛出去操了一下,跟我想的結果是一樣,品字接頭不再那樣熱,變成溫溫的而己..
且不知是不是錯覺,感覺加速比原來更猛,因為放電的電流量比原來多一倍.
油門再怎麼催都不再有那麼大的壓降了..