靠~ 剛剛辛辛苦苦打了一大篇介紹，不知道為什麼網頁自己更新後就都沒了，算了，看圖吧~
shenta wrote:
靠~ 剛剛辛辛苦苦打...(恕刪)
我注意到,上面圖片中的立馬控制器也已經是同步控制器了.那麼這個BOSCH馬達,當然也是同步電機了.
記得我以前提到過,德國BOSCH公司,是和寧波北斗合資的.北斗屬於中國第十大輪轂電機生產廠家.五百不到僱員,年產一百萬台馬達.中國第一的廠家是年產兩百萬台馬達.
最近,BOSCH和立馬合作,又搞出了一台新馬達,請看介紹,僅供參考,不排除吹牛成分.值得一提的是,中國電動機車廠家愛拿國際品牌來吹噓的本領,讓許多中國人疑惑不解.
得益於更為精密的元器件設計和結構重組，立馬獨創優化磁路系統（UMP），扭矩提升10%，動力更強悍，給整車帶來了更加優越的承重和加速能力。與此同時，應用電磁模擬技術，增加10片磁鋼，即相比原有電機在同等速度和路況上騎行時，里程能夠延長18%。電機蓋使用U形加強筋，散熱性加強，釋放最大功率時溫度比其他電機低12℃；
divergence wrote:看得眼花撩亂＠＠ 真是百家爭鳴阿～
看來
不至於完敗啦！
雖臺灣展出的車幾乎來自於大陸，但不代表臺灣車廠的車差，很多好車沒出現在市面，都是外銷。
而且大部分高階玩家的車都比對岸市面上強，也能跟對岸高階玩家平起平坐，只是臺灣資訊真的不佳，很多玩家對馬達功率還停留在瓦這件事。
但也不怪大家，畢竟這是對馬達最直接的認識。對於超瓦定義，也不甚了解，馬達認知資訊都來自自以為專業的改裝廠家，或是政府職訓單位。
馬達跟控制器真的學問超廣，連大部分對岸工廠，我敢說都一知半解，頂多照著抄，幾瓦，就照著寫，根本也沒有絕對的"瓦"這件事。
但最終設計與研究，其實是來自臺灣某研究學者，對岸這代新馬達，都是臺灣人不小心教過去對岸幾間大工廠的，然後就被一大抄。
至於下一代，聽說設計圖也過去某最大馬達廠了，應該很快能出現了說.....
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