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[充電] 鉛酸電瓶比一比:加水式、免加水式、捲繞式的結構差異

常常聽到講免加水電池、MF電池、VRLA電池甚至是最近流行起來的捲繞式電池,這些電池到底差在哪裡呢?其實這些都是鉛酸電池的種類,以下就針對加水式、VRLA MF(免加水式)及捲繞式鉛酸電池進行主要差異點的簡單分析

傳統加水式鉛酸電池結構如下:
[充電] 鉛酸電瓶比一比:加水式、免加水式、捲繞式的結構差異

可以看到每個分電池都有一個加水蓋,電解液(或是叫電水)是以液態方式儲存在每個分電池中,電池極板浸泡在電解液中,因為電解液是液態的關係,電池充電時會產生氫氣、氧氣以及酸霧(氣體中含有微量的硫酸成分,有腐蝕性),所以這類電池不能密封,電池本身與加水蓋都會有通氣孔,且因為液態電解液的關係,電池只能站直使用,也不能承受太劇烈的搖晃,以免內部酸性電解液流出造成腐蝕,因為本體是非密閉的,內部電解液經過充電、濺出以及自然蒸發的因素,會越來越少,此時需要定期補充電解液,以維持內部極板浸泡於液面之下,所以又稱加水式電池


VRLA(Valve Regulated Lead Acid)閥控式密閉鉛酸電池,也俗稱MF(Maintenance Free)免保養電池或免加水電池:
[充電] 鉛酸電瓶比一比:加水式、免加水式、捲繞式的結構差異

VRLA電池與一般加水式鉛酸電池的差別,在於內部極板間的分隔板換成AGM玻璃纖維多孔薄膜隔板,本身具有吸水能力,新買來的VRLA電池電解液是分開存放的,當要使用時就加進去,此時薄膜本身會有如海綿般吸收大部分的電解液,一小部分則保持在電池極板的方格上,且薄膜中多孔狀的設計,可以將充電時正極產生的氧氣經由孔道送至負極先反應成氧化鉛,再與電解液中的硫酸反應成硫酸鉛與水,就達成負極吸收的目的,並同時抑制負極產生氫氣,所以電池本體可以完全密閉,只留下一個安全洩壓閥及火焰阻隔器(避免外部明火點燃電池內部少量氫氣造成爆炸),所以此類電池可以採任何角度安裝使用(頭上腳下也沒關係),也能抵抗較強的震動,內部電解液量非常少,所以不用擔心低溫對電池造成明顯影響,加上免加水設計,可以達成幾乎免保養,所以目前此類VRLA電池採用度最高


捲繞式(Spiral)密閉鉛酸電池:
[充電] 鉛酸電瓶比一比:加水式、免加水式、捲繞式的結構差異

其實捲繞式電池結構同於免加水鉛酸電池,有可吸收電解液的玻璃纖維多孔薄膜隔板以及方格狀極板,不過結構上差異在於傳統加水/免加水鉛酸電池的正負極板是平行安插排列,而捲繞式電池則是將正負極板與吸水隔板薄型化處理後,採高壓緊密式柱狀捲繞,因為採緊密柱狀捲繞,所以加大了正負極板有效作用面積,所以比起同樣體積大小的傳統鉛酸電池,有更低的內部阻抗與更強的放電電流,且也保有所有免加水的特性(可任何方向安裝,充電時不產生氫氣/氧氣與酸霧,低溫特性好),不過此類電池的關鍵技術在於捲繞設計,所以生產電池的廠商必須要有更好的技術與設備,才能生產出性能明顯優於傳統鉛酸電池的捲繞式電池

報告完畢,謝謝收看
2013-04-20 3:14 發佈
那三種壽命那一種比較長,循環次數比較多,又那一種較適合電動車
這三種鉛酸電池來說,捲繞式電池較能承受大電流放電及100%深度放電(因為極板有效面積大),然因鉛酸電池特性,針對100%深度放電影響電池性能及壽命較明顯,所以比較好的電動車採用鋰鐵電池(鋰鐵電池有更大的放電電流)
也許對於一些想追求高品質的消費者來說,普通功率(1000W以內)的電動機車、放電電流不超過32A的,也許可以考慮在原本的鉛酸電池壞掉的時候更換成捲繞式電池(花多一點錢,同樣重量體積下可比原本傳統鉛酸儲存更多的電)?

鉛酸定置型電動機車的市場還是會有的,最起碼老人家騎的電動四輪代步車即是。

不知性價比如何?
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

rico0123tw wrote:
也許對於一些想追求高...(恕刪)


如果不替換掉鉛酸的話的確捲繞式是表現最好的,不過捲繞式電池體型不像標準鉛酸那樣多元,不見得可以裝進原本的位置
這次去看展有看到捲繞式電池廠商參展,實品看上去挺ok的,對有點土炮精神的人來說應都不是問題啦

有機會會想玩玩看!

當然不是For大功率
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
請問一般免保養鉛酸電池放電深度約為幾%
萬一不小心放電過度就無法再救回來嗎?

rico0123tw wrote:
這次去看展有看到捲繞...(恕刪)


國外看捲繞式電池OPTIMA是大宗,但國內看到的大部分是來自左岸比較多

jimi74 wrote:
請問一般免保養鉛酸電...(恕刪)


設計良好的電池可以100%深度放電,只要後續馬上進行充電以及不要連續太多次/大電流深度放電,都可以靠標準充電或是加強充電方式充回來且容量不會受損
各有優缺點
用的方式錯 全都是不長命的東西
(市面上的方式99%都是錯的 成本+SONY TIMER考量)
捲繞式在台灣的壽命也沒比較長(這事廠商不會告訴你)
實驗室數據跟現實使用環境落差極大
小功率電動車用VRLA就對了 大功率用富液式
放電能力 鉛酸也有比鋰鐵強的品種(60C)
還有 任何品種的鉛酸都是不能100%放電的
近100%放電後的充電法與一般充電法也不同
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