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ARTC 財團法人車輛研究中心

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車輛中心所建置的國內首座全功能電動車充電站
可提供的充電機界面包括有台灣AC(交流)充電、美國SAE AC充電、歐洲IEC type I AC充電、大陸GB AC充電及日本CHAdeMO DC充電等國際主流充電界面規格,同時也附設有電動機車所使用的家用110V充電區;提供一個安全且便利的充電環境給車輛中心測試的電動車輛。




知識庫 裡面的表格:
ARTC 財團法人車輛研究中心

連磷酸鐵鋰的電壓是多少都搞錯,害我學習到錯誤的知識

輕則保護版鎖住動不了,重則充電到4.2V才保護斷電電池懷孕膨脹燒毀。





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2013-03-24 0:10 發佈
呵呵~ 整理資料的這是: 黃樑傑

大家可以蒐一搜,好像這位黃先生還常做主講者說~~~~

事實證明,ARTC的資訊,看看爽的就好,沒有一點點公信力。
東抄抄西抄抄,抄得不知所云,說的天花亂墜,也不用負責任。

shenta wrote:
呵呵~ 整理資料的這是: 黃樑傑

大家可以蒐一搜,好像這位黃先生還常做主講者說~~~~

事實證明,ARTC的資訊,看看爽的就好,沒有一點點公信力。
東抄抄西抄抄,抄得不知所云,說的天花亂墜,也不用負責任。

唉......搖頭.....
自身技術能力這麼不足、怎麼幫歐美日等先進國家的機車「驗車」........
一個四缸車都做不出來的國家、要怎麼檢驗的出來人家設計的好壞?

井底蛙~自我感受良好呱呱呱~
主要都是想從政府申請到大筆大筆補助吧~!

至於商品上市後良率太低或太貴賣得很差,那是民眾的錯,民眾自私不關係環境的關係,

他們也害怕會真的推廣成功,因為那之後就沒得玩,再也申請不到大把白花花的鈔票了。
上個月有廠商將一台電動老人代步車
送到中部某檢測中心做效能檢測
也花了不少錢
但是檢測出的結果報告好像是問題一大堆
例如連最基本的續航力
在條件48v 10ah 的電池飽電以及時速12公里時
自己試驗的結果隨便都30公里左右
(使用目前最新技術的驅動馬達)
但檢測廠的報告卻只有17公里
若這就是
外行的人被外行騙--還情有可原
但檢測中心自己素養不夠又不認真學習加強
連續航力這麼簡單的問題找人實際跑一下(實測)都沒有
就隨便掰一掰交卷收錢
外行人還要假裝內行
真不可取

mlks wrote:
上個月有廠商將一台電...(恕刪)

原來檢測報告按照之前的舊文件給你們填一填你們還要給他錢啊,私底下約出來請他吃個飯,說不定會跟你們說原本續航多加1公里一萬元,但看你們很上道又剛好小月所以給你們大方送買二送一,買續航2公里送爬坡+1度!!!要加碼要快啊~~別再考慮了! XDDDDD
(以上純屬虛構若有雷同應屬實情)
哈哈哈!01很會砍實話呢,不知道明天會不會砍你的文!XD
砍文唷?像Shenta大那篇奸商篇嗎?

另類的背書罷了。

里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

感謝 讀者指正,目前ARTC的文章已更正,後續亦請各位讀者給予意見。

linbeihongah wrote:
車輛中心所建置的國內首座全功能電動車充電站
可提供的充電機界面包括有台灣AC(交流)充電、美國SAE AC充電、歐洲IEC type I AC充電、大陸GB AC充電及日本CHAdeMO DC充電等國際主流充電界面規格,同時也附設有電動機車所使用的家用110V充電區;提供一個安全且便利的充電環境給車輛中心測試的電動車輛。




知識庫 裡面的表格:


連磷酸鐵鋰的電壓是多少都搞錯,害我學習到錯誤的知識

輕則保護版鎖住動不了,重則充電到4.2V才保護斷電電池懷孕膨脹燒毀。
changlon1234 wrote:
感謝 讀者指正,目前ARTC的文章已更正,後續亦請各位讀者給予意見。


反應迅速,這要給個

不像有些企業的反應...
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
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