今天的總里程數很適合在這裡開箱
來張側面照
屁屁照，旁邊是小e
重點!! 10吋輪轂電機，鼓煞，最大出力2000W，輪胎是3.5-10-51j，比小e細細的輪胎大多了，抓地力強很多
前輪，碟煞，輪胎同樣是3.5-10-51j，整體制動系統比小e強
前方掛勾，缺點之一，太短，在高雄騎車，掛的袋子很容易彈跳出來
座位下有充電口
置物箱，蠻大的，可放全罩安全帽
鋰猛電池(缺點之二，如果用鋰鐵就好了)，位於置物箱下方
重點!! 電池接頭，使用安德森接頭
電池本身有電量顯示
置物箱內有充電器專用收容處
這算優點也算缺點，既然都設計能放充電器了，乾脆將充電器整合至車內，再設計個類似加油孔的蓋子，蓋子打開將電線拉出插插座直接充電就好，充完後，電線設計就像吸塵器一樣，拉一下就自動收線，這樣才方便。(註：E-GO為定置電池，與小e二代一樣，電池是不能拔出來充電的，車行業務說是政府規定的，雖然電池還是可以拿出來，但電池充電口跟充電器的接口不相容，要轉接，但轉接線沒賣，我只能說這個政府真是太神奇了，要嘛也規定個實用一點的，例如統一充電器接口，及充電標準，將來要設置充電座也比較好設置)
飛旋踏板
同樣是明緯的充電器
充電時會顯示充電進度
後煞車
重點!! 有需要可以換成這個，這樣就能裝...蝴蝶
來個前照
動力分三個模式，一般、Pow及boost，車子啟動預設是一般模式，速度約40出頭，加速與小e差不多，續航約55km，儀表上有按鈕可進入Pow模式，速度約54左右，加速與50cc有拚，續航約42km，行進中按下boost可以有20秒左右的最大出力，極速約64，boost模式中再次按boost會中斷boost。
再來，說說這幾天騎乘的心得：
起步時不會有暴衝現象，舒適度介於小e與DBX之間，加速力道不錯，若電流再提高應該可以再加強。
載人及爬坡時，速度沒有明顯變化，這點蠻神奇的，不知是否控制器的關係。
車身大小接近125，所以置物箱空間還算大，可惜前方沒設計置物空間，算是敗筆。
安全帽吊掛處由於坐墊設計不良，基本上是不能用的，會卡到。
車體本身用料上還不錯，以補助後42k出頭，跟其他同級車比算有誠意了。
整體使用上，我會比較喜歡E-GO，若不是這幾天下雨，捨不得讓新車淋雨，里程數應該會飆很快。
車子保固部分：
電池：18個月或12000km
充電器：12個月
控制器：12個月或12000km
馬達：12個月或12000km
車體：24個月或12000km
所以，時間到了該怎樣就怎樣吧
另外，重點部分是給要參加自強班的同學參考的。
缺點部分，若原廠不小心有看到，願意改就改吧。
