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電動機車為何不能做成 帶發電機的

hybrid 要分配電動馬力和汽油引擎馬力可能很麻煩,
那可以讓是機車吃電,
但是帶個發電機..
如此可以加汽油, 發電機.直接發電.

否則電動機續航力一直不夠用.

2012-08-21 13:10 發佈
主要是因為,
1. 機車空間
2. 價錢
3. 法規
4. 還有充電機效率
若要吃汽油發電來充電,那就騎摩托車就好了,能量轉換損失反而浪費。以前還有人說電動機車帶發電機再回充到電瓶,聽起來不錯....生生不息
andy2000a wrote:
hybrid 要分配電動馬力和汽油引擎馬力可能很麻煩,
那可以讓是機車吃電,
但是帶個發電機..
如此可以加汽油, 發電機.直接發電....(恕刪)

加汽油,由發電機直接發電...不就是 hybrid 的發電方式嗎?
也是有啦.. 蘋果報 國內首款量產油電機車 10萬元有找(PGO的LEON 125 Hybrid)



cadie wrote:
若要吃汽油發電來充電,那就騎摩托車就好了,能量轉換損失反而浪費。....(恕刪)

效率問題,如果沒搞好反而更耗油!
ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้
Hybrid減速的時候就是發電機了阿

不然電瓶為什麼都不會沒電
要電動機車邊騎邊發電
我想應該會發電機發的電可能都去填補帶動發電機產生的阻力了
如果要加汽油
這不就變成油電車了
目前台灣的技術可能還不太夠
好多人都脫離了現實 還是被業代影響了思想?

andy2000a wrote:
但是帶個發電機..
如此可以加汽油, 發電機.直接發電.


電動機車,外掛「汽油發電機」供電…
那直接買 「一般加汽油的機車」就好了嘛,何必這麼麻煩。
QQ羊 wrote:
Hybrid減速的時候就是發電機了阿
不然電瓶為什麼都不會沒電...(恕刪)


如果是以汽油引擎帶動為主,等紅燈10次(待速發電+剎車發電),能夠供騎1公里就是奇蹟了!
而且斷斷續續不連貫的頻繁段時間充電,是很傷電路系統的!

如果是以馬達行駛,而汽油引擎持續對電池充電,1公升的汽油原本可以行使40KM好了,
那1公升汽油發的電能供馬達帶動車輛行駛40公里嗎? 超過或不足?
這是 發電/儲存/用電 的效率問題! 能行駛更遠是好事,但如果反而更少就好笑了!
ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้
內燃機效率*發電機效率*轉換直流效率*馬達效率

如果換交流馬達就不用轉成直流
效率會好點

如果廠商可以研發出比台電效率高的發電機就有可能
但是還必須要有體積上的優勢
不然應該也很難看到




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