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電動機車+變速?

從去年以來,小弟因為上大學通勤的關係

而近年來進步很多的電動機車產生了興趣

看過中華的E-moving;也看過別家廠商的電動機車

電池的進步真的讓人很高興

不僅續航力增加,耐用度也大幅提升

重點是台灣的電費便宜,還有電動車安靜的特性


但是看呀看呀看到了現在都還沒真正入手

卻是因為電動機車的馬力問題

到目前為止,聽到的最高極速大概是80公里

更多的是僅僅60公里的極速

當一個人騎的時候還好

雙載的時候就有些吃力了

更別說爬坡

小弟曾經看過一位大大騎E-moving上陽明山的影片

看得出來是有點吃力,必須一直按turbo鍵

路途上也是一直落後一般車流


有一次小弟在路上騎腳踏車...

老實說速度和偶然遇到的電動機車竟然差不了多少


想來想去

突然發現現今的電動車似乎都沒有變速的裝置

腳踏車因為變速而能夠讓騎士在起步的過程中不必用力的踩踏

檔車也因為能夠排擋而達到省油的效果

速克達甚至能夠自己排擋讓更多人能夠享受方便

如果電動車也能加上變速的裝置

是否也能夠達到提升極速、省油和機動能力的效果?


但現在的電動機車的電刷大都是裝置在後輪上

不知道能否重新設計加上排擋裝置...


我想信如果成功的話,各種性能的提升一定會使電動機車更吸引人

價格是不免要上漲的...

如果能夠換來更好的騎乘經驗(物有所值)

一定會有很多人投入店動機車的行列的!

不知道個位的看法如何?


不好意思小弟第一次發文,希望個位鞭小力一點
2011-05-04 1:09 發佈
文章關鍵字 電動機車 變速

DasunLin wrote:
從去年以來,小弟因為...(恕刪)


基本上 電動車只需要單前速...
忘記是什麼原因了 不過有一台能跑到兩百多公里的電動跑車 也沒有變速裝置
錢是萬能的!!!錢是萬能的!!!錢是萬能的!!!
現今的電動機車,我覺得最大的缺點不在於它的速度,而是在電池的問題上
電池本身在你將它賣回去開於騎之後,你將會發現,電池的平日需如何的保
養,

1.多久充一次電
2.一次充電要充多久才可再使用
3.一次充電可以跑幾公里
4.騎多久之後需要在換一顆新的電池

更換一顆電池的價格很高,可以讓你再買新的一台電動機車了哦

平時電池充電方式不正確,電池的生命會縮減,別說買給老人家用,因它更不會去保養電池,
鎳氫電池,也是有記意性的,每次沒用完電再充電,它生命就會縮減
鋰電池,無記意的問題,但一顆新電池單價很高,

現今的技術還不是很成熟,建議你看遠一點,現在的電動機車只是政府在作秀給外國人
看的,說推行這類政策可降低多少co2的排放,報告片面上的文字表現而以,電動機車
可補助多少金額,片面上你會覺得很省錢,但電池的問題你當下沒留意到,日後你要
付出的一定多過於汽油機車的錢.....再觀察看看吧,別花這種浪費錢的事.

rencheng0913 wrote:
現今的電動機車,我覺...(恕刪)

問答題:
1. 請問符合TES電動車的認證必須是何種電池?
2. 這種電池的特性為何?
知道上述問題的答案,就知道您對電池保養的憂心是多慮的.

DasunLin wrote:
從去年以來,小弟因為...(恕刪)

其實也不用這麼複雜,馬力不夠就直接配備大輸出功率的電動馬達,加速及極速就會爭加,這樣花的成本會遠低於變速箱.
電動機車目前普遍騎不快問題還是在於電池,因為現在電池還是比較貴,配備大功率的馬達表示更耗電,為了不影響續航力,又要配備更多更重的電池,成本也會拉高.不過這個問題我已經有解決方法了,就等大功率的電動機車上市...
記得雜誌有寫,國外電動車就像重機一樣,極速160km

續航力忘了,充電也不用很久


更特別的是,還有電動越野車.......

沒有意外的話
e-moving下一代應該會出現變速箱
我也很期待他的效能!!!


DasunLin wrote:
從去年以來,小弟因為...(恕刪)

內燃機引擎在一定的轉速內可以發揮最大效率,而在某個轉速下又會有最大扭力,而這兩個轉速並不相同,
所以當起步加速,與巡航(省油)不同需求下,就必須有變速箱達成不同需求。
同樣地,人力踏踩也是類似,所以需要變速器。
然而電動馬達的特性是低速扭力大(不用變速,起步加速快),不同轉速下的輸出效率差異不會太大(中高速巡航不需要變速)
因此與其加變速箱增加重量、成本;在大多狀況下,不如直接以輸出線性度(效率/轉速比)較佳的馬達來直驅更符合經濟效益。

所以個人認為會出現變速箱設計的機會比較小。

DasunLin wrote:
從去年以來,小弟因為...(恕刪)


因為目前電動車的便利性、機動性還無法追上汽油機車,

如果要提升電動車續航力跟馬力極速到達汽油機車,一台電動車賣個10萬,

我想應該不會有人買電動車吧!所以大大知道為什麼現在電動車還是那個樣子,

電動車要接近汽油機車,就必須要隨著時間投入技術與金錢,

目前電動車就是那樣子。
可是就現有設計來說 中華汽車面臨一個問題 就是電池成本問題
其實光那電池的成本大概就要一萬塊 佔去整車"原料"成本就已經過高
e-moving上市後就發現 台灣上下坡的頻率並不算低 為了減少輸出的電流量
中華汽車開始考慮導入簡易的變速箱 (真的很簡易)
變速箱減速後來增加扭力 就可以讓電池保持一般輸出產生足夠扭力 而不用加大電流輸出
我覺得就e-moving這種設計
簡易型的變速箱其實在省電上幫助應該會讓使用者有一定程度的感受
(至少不需要在上個陸橋時就turbo猛摧吧!!!哈)
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