在各個國家與政府，大家都是努力的在研究與推廣電動汽車與機車，但是我很好奇是難道電動車真的是會是大家所說的零污染嗎?零油耗嗎?
如果說現在全球60多億人口都使用電動車來代步的話那全球的火力發電廠.核能發電廠是不是也要增設更多來供應這些電動車所需的電力呢?我覺得使用電動車只是讓大家看不到我們所使用的電大多來自核能與火力發電的電??
火力發電的燃料不就是使用柴油或汽油或是煤炭嗎?這樣不是也是一樣的在污染?這樣做有達到減少汙染量嗎?
小弟第一次發文~如果有冒犯請原諒~感恩!!
針對六十億人口都使用電動機車，是否反而造成耗電量更兇的問題來回答
1.基本上是不可能六十億人口都使用電動機車的
如要計算，應該以戶為單位，作平均的計算
簡單來說，就是不可能有六十億或是四十億台電動機車在跑，實際上一定少很多很多。
2.會不會造成耗電量更兇，導致不環保?
原則上是要看機車的耗電量
現行看到的電動機車耗電量其實都不會太兇
就拿e-moving來說
以官方給的數據而言
350w，充電兩小時
這種耗電量大概只等於電腦開兩小時而已
比冷氣開一小時還少!
已經是省電許多了= =
至於說樓上有說到電液的問題
是真的有可能發生的
不過這裡是台灣，是已開發國家，基本上這種情形不會出現(如果電動機車廠商跟兩陽一葉一樣大的話)
至於大陸...
那邊什麼事情都有可能發生。
以上!
電工機械 wrote:
在各個國家與政府，大...(恕刪)
表面上是很環保啦
製作電池有多污染，嘿嘿
廢棄電池在回收，電池耐用度越來越低，嘿嘿
截至目前為止，人類的動力來源，都來自於燃燒
行駛越遠重量越輕，不符合這個基本條件，要普及很難
樸實無華的愛情
就像是廢水處理一樣，小工廠沒辦法像大工廠一樣用有淨化池和曝曬池，
只好在下雨天偷偷倒進河裡。
內燃機的效率轉換和發電廠中大型渦輪機組的效率也有差別。
更重要的是發電廠的空污處理至少不是墊個觸媒就解決的。
往後，"電"的來源也不一定要來自石化原料。
但現今的磨合是必然的。光電的效率太低、自然資源處處受限。
只不過，光電、和電池的材料來源汙染據說不亞於石油燃料。
更多化學的製程和用劑更是無法避免。
就現今近期來說。
可能就是讓街頭的空氣多了點大自然的觸感吧。
最近大家討論烏賊車和停車熄火這件事，至少，
大家都感覺到台北的空氣，漸漸的能少聞就不多聞了吧!
話說，我覺得汽機車的實際效益是不可忽略的。
就像是如果我們一天要移動50公里的時候，
如果用騎腳踏車喝的水和吃的食物，
恐怕就不是兩公升的九五可以打平的。
就現在來說，內燃機的經濟效益，在人類社會中仍不可或缺。
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