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電動機車未來是充電還是交換電優?

最近剛入手一台二手的IE 125,
前一個車主就是因為住大樓不是很方便充才售出(多少也是想退坑吧)。
我家是因為住透天可以充電 ,
我是通勤為主,加上有點玩玩的性質。
跟狗狗肉比起來的差異就不太需要擔心里程太多月租付太多的問題。
當然對我來說還是有里程焦慮,所以通常就拿來通勤跟偶爾跑遠。
我自己騎過一次100公里,中間有先找好超充站,前提是不會不順路。
自從發現我家附近有一個設在公所的超充站不用錢後,
就很固定去那裡充,也滿多人會去那裏充的就是了。
最多不用二十分鐘又可以再騎個50-60公里(充電站都是充到80%),
那裡有位置跟遮陽的地方。
習慣了就會覺得跟油車去加油一樣,只有很偶爾會在家裡充,
等的時間就滑手機看影片,認真一點帶本書去看,覺得滿愜意的。
當然也要配我這種喜好的人,後勤跟充電樁再充足一點感覺會更優。
未來如果能設計里程更好的電車覺得也是好事,各個電車的充電規格要統一,就待科技去突破了。
我目前還保留舊的油車,也是怕哪天去要去比較遠的地方。
油車剛出來的時候也是持有成本很高啊,會發展到哪裡很難說。
shane9275

除裕電、中油最高只能充到95%外,其他應該都可以充到100%。當然如果沒有里程要求的話充到80%最省時間。

2024-04-30 11:09
陳凱米

只適合玩票性質, 通勤族完成不適合

2024-05-09 9:11
日本本田,不是加入共同石油主導的換電系統。
但是本田卻又新開發充電車,這表示什麼?
電動機車目前還沒有先進複雜的電池管理,3,5年內一兩顆電池衰退就足以讓電池組型同報廢!

喜歡自充的人要好自為之!
換電免簽約 才是王道
shane9275

這服務等你來提供,上路時通知我

2024-05-06 9:05
陳凱米

服務好, 產品穩定, 才是王道....

2024-05-09 9:13
只要一代電池還在架上

就代表換電和自充一樣

都會痛 本質都是電池

差別是一個有錢能解決

一個只能一直付錢一直痛

反面講

當換電系統開始汰舊了

也代表自充車更新電池不痛了

至於換電系列比較能保護電池

純粹是智障笑話
陳凱米

純粹是智障笑話 ==> 自有電池的人, 有誰能用五年充上千次,性能還有60~80%嗎??@@

2024-05-09 9:14
showermin

有喔 有ie125車主回原廠插電腦 充電次數1304 總里程8萬多 電池容量在75% 重點是一樣是租貸 中華清楚規範汰舊條件與義務

2024-05-15 20:36
充電交換電那個比較優?
以方便性來看,就看住一樓的人多還是住二樓以上的人多。
tengai225 wrote:
充電是未來的趨勢,只...(恕刪)

你要不要查一下現在
200KM的電池
一顆要價多少?
充電要多久?

這種月經文年經文
每隔一陣子
就會冒出啦
陳凱米

讓小朋友沉澱一下, 讓他再思考一下, 專題不會開頭就完結了

2024-05-09 9:16
個人認為,
騎乘距離是重點,
住家類型也是重點

長距離=換電

短距離= 充電

公寓大樓=換電

透天別墅=充電

有錢人=換電+充電+汽油全都買

普通人=考慮東考慮西,煩死自己
坐等Ionex S7 Techno 充電換電兩種都有
不管是自充還是交換

電池都可以是租用的

在租用的條件下

目前只有中華清楚列出汰舊規則與義務

在已有出保案例如下

充電次數1304
總里程8萬多
電池容量在75%
原廠判定出保


一樣繳月費

中華合理多了吧

公開透明的提供電池履歷

租賃物資訊本來就是租方應該有的權力

反觀電動龍頭提供了什麼資訊?

還在用里程剩不到一半的電池

集中充電能保護電池就是個智障笑話
Jinan20190804

水啦。繳月租當電池保費,哈哈。

2024-05-16 10:34
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