cchan wrote:
樓主算的那些，我直接...(恕刪)
一顆電池1.74度不是我說的是官方給的資料，我用這數據去算，你說我錯？這是莫名其妙還是怎樣？
我用三代電池帶入算式，你拿一代電池去算，然後就說我算錯，你數理是這樣學的嗎？偽科學誤人就是在講你。
cchan wrote:
每代電池的儲能效率本...(恕刪)
你剛剛說：「每代電池的儲能效率本來就不一樣，放電效率也不一樣」，然後套用一代電池的容量計算結果來笑我算錯。你自己都直接用一代電池容量100%去計算，居然還敢笑我用三代電池算的結果錯誤，「沒有考慮放電效率」。
我說你這位大哥，自己的算式跟我一樣，帶入的數字不同還看不出來錯在你自己。我說你偽科學誤人又拉不下臉承認，就繼續幫你永遠晾著給大家看吧。
1代電池，2代電池，3代電池，差別在儲能，放電效率，但是對gogoro電控系統而言，不會因為你拿到3代電池，就多收你1塊錢，也不會因為你拿到1代電池，就少收你1塊錢。
所有的電流通過通通都是經過ECU與MCU計算與控制，不會因為你拿到1代就騎不動，也不會因為你拿到3代，就騎上天。
去看看電影阿波羅13號吧！
當阿波羅13號要回地球，大家討論軌道問題時，電子工程師提出：其他電流消耗要小於2安培，才能有足夠的電流啟動系統，否則無法回來地球。
你一直在算的基礎，建立在瓦數上，可是gogoro最重要的是看電流，電動車起步時電壓降明顯，可一旦定速後電壓降就固定，但是中間的電流改變是ECU可以計算的。
所以以安時計算是gogoro要吸引更多精打細算的人購買用的。
但是，你用錯誤的方式黑gogoro，還提到特斯拉1度電可以開9公里，來諷刺gogoro ，結果gogoro 1度電可以騎22公里，
再來看依照中油計算，1公升汽油能源轉換與耗損後約等於3.44度電，1公升汽油約可以騎乘50公里（依現在7期燃油車），所以汽油車騎乘50公里耗3.44度電不就更誇張。
現在燃料稅沒有附掛汽油，而是單獨課稅，一年用50公升和一年用500公升課一樣的稅，但是每公升價格卻不一樣。
你只就電池的數據瓦數與電壓來計算電流，套用幾個高中物理公式，就計算出原來gogoro 這麼貴，卻不知gogoro 用安時的計算基礎。
家用電表也是根據通過的電流大小來計算瓦數，冷氣耗電，是因為大電流，電風扇省電，是因為小電流，gogoro 用安時計算是正確的計算方式。
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