俺只是個路過的 wrote:
人家在講環島 你只提西濱是哪招?
bian0728 wrote:
每個地區的加油站密度不一
都說走省道了, 你們倆是一起看不見?
看來狗粉眼睛該去看醫生的不少.....
俺只是個路過的 wrote:
招個計程車去最近換電站可以拿電池去換回來又是一尾活龍呀
怎麼換個交通工具就換了腦袋呢?
對吼, 你真聰明
願意提兩顆電池上計程車然後再提兩顆電池回來也可以啊
那就看其它車主願不願意囉, 建議可以po在狗狗討論區教教其它的車主
寶來旺 wrote:
如果分別是沒油或沒電而顧路,
你說的方法其實也適用在換電車,
你可以想想看
基本上連加油站都沒有的地方
會有換電站嗎?
油車還有一個方法就是用根管子向其它車子抽點油借來用就好了
狗車也許也可以找其它狗車借一顆電池來用喔
ukj2621004 wrote:
所以，還是尊重市場調查吧！別以自己想法為中心，有這想法的可能是少數人。
你那調查我知道啊
所以你看不出來那是諷刺才故意那樣說嗎?
會說多換一次就好足以證明電車就是只能在市區短程跑, 這些人就沒想過要跑長程
要長程? 算了吧~~
能源密度差異明擺著在那邊, 狗粉還在爭不就是死要面子?
戀夏524 wrote:
我兩顆電池騎台北到廬竹，頂多再換一次電也到新竹了，有差很多嗎？
還有跑24耐環島，現在換電站多的跟螞蟻一樣，通常也是在主要道路上，什麼轉進小巷子換電，是要轉什麼毛？
那是六都人口密集設點太多才用面的距離蓋在巷弄，讓換電車每5公里就有一站，增加換電網使用效率。
還把觀念停留再2015~2017換電站拓點的年代？
我前面有說是化油車, 那是快20年前的事, 西濱途中都是90~100km/hr在飆
你用現在的換電車比我20年前化油車的油耗?
而且你還忽略了一件事
你以為看到換電站就一定有有電的電池給你換??
換到的電池一定是滿的??
特斯拉充滿電也沒辦法從台北開到高雄, 一樣有里程焦慮
狗粉們都這麼死要面子??
睿能換電站增設的速度早就趨緩了, 去年設站比前年要少
早就說過其實也和光陽一樣在總量管制
車賣得不夠多, 換電站也不會一直無限設下去
