你說的對 wrote:
你數學跟誰學的以最多(恕刪)
笑死，36000元我油車騎20年都不用那麼多，結果電車只能騎六年，而且沒什麼騎也要499
划算在哪?
peggydoggy wrote:
加油站不會讓你加不滿油就離開；換電站卻已經發生，而且持續在發生換到沒充飽的電池的狀況，甚至沒電池可換的狀況也曾聽過。有人說可以離峰時間來換，車主為了要換到有電的電池所以需要找特定時間出來換電，這樣有比較方便？
在抓吃到飽的罰金之前
一些外送員利用這個機制省油錢
就有聽到不少外送員在說後悔
重點就在於，常常換不到滿電的
騎沒多久就又要換了
而且趕時間，急衝急停，耗電也比平常快
一天常常要換很多次的電池
衝單的時候，找廁所是本來就必找的
現在還要在順路的情況下找換電站
有時就是順不了，變成要專誠繞路去換
換電的時間成本，已遠遠超過省下來的油錢
而且快沒電時的心理壓力，會讓某些人有點燥鬱
所以不少外送員一聽到罰金就馬上賣車
燃油車1~2天加一次，認真算，省的才多
反駁沒超過千公里不划算，
就算油錢恢復高點一樣不划算。
還是可以講
「反正不差錢爽最重要」
「油價沒有天天在過年的」
確實比起網路包月服務、手機資費，
騎個車多花幾百元又算什麼，
但既然標題是在講划算、數學公式，
再次重申騎不到千公里，
「油價回到高點仍究不划算」，
而且時間放大到五年、十年，
這差價倍乘之後，不是小數字。
電車本身我沒有說不好，
講了很多次了問題在電池、資費，
還有很重要的售後服務，
沒搞定前就是沒興趣。
啊⋯⋯
樓主這篇本來應該是在拉抬充電車，
但可能效果還是有限，
話題最後還是被換電拉走了。
其實個人目前對電自還比較有興趣，
主要還是有的造型設計很有趣，
尤其是一些經典檔車造型的，
畢竟目前市面上無論換電還是充電白牌，
沒有一台設計打動我心的，
而且在時速50-60以內，
常常看到電自、綠牌電車，
也有開外掛般的加速能力，
在講法定速限內的話，
其實也夠用了。
騎車還是要騎真正喜歡、順眼的，
如果設計上夠順眼，
即使是充電車，有些不便利，
買來當Funbike也OK。
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