Hardon666 wrote:
輪轂馬達
轮毂电机目的是为了提高传动效率，减少变速箱的开销、重量和损耗，性能怎么样我不知道，大陆电动摩托车没有市场，太贵了。
frank_qu wrote:
2010年上海世博会(恕刪)
汽車跟機車所占用的空間天差地遠 怎麼能比？一個汽車停車格可以設5個機車格 這對寸土寸金的城市很有吸引力 費用也差很大 共享汽車的費用不知是機車的幾倍 如果是供單人移動 共享機車很有優勢
還有共享腳踏車會失敗 是無法處罰違規用戶 或是處罰的力道不夠 使用goshare是要驗證駕照的 騎乘間被開單 不好意思使用者要乖乖付錢
亂停車也是 杜絕惡意違規以後 我不覺得跟共享單車有可比性 把goshare車丟進河裡還是亂停試試看 請款單馬上送到你手上 要知道腳踏車沒車牌 但機車有
還有冗餘電池 我記得之前有人算過 平均每10部GOGORO才共用一組額外在換電站的電池 就算以後提升到每5部共用一組 我覺得成本還是能接受的
Hardon666 wrote:
轮毂电机只能空冷 不能水冷 性能就差很大 過熱是會損壞馬達內部的磁鐵
如果像你說的機車在對岸沒市場 那小米推的e125跟e200系列就是在搞笑......
既然極速都拉到100了 用轮毂是在？
轮毂用在極速60的輕型機車上是完全OK 用在重型機車上就要三思
輪轂要騎到時速180以上都不是問題了
區區100算得了什麼
Hardon666 wrote:
銷量如何？一年能賣幾(恕刪)
The electric scooter Silence has the 62% market place
該車廠也累積賣了10幾萬台，佔市場份額62%，
是西班牙銷售最佳的車廠，車子的可靠度，
有一定的公信力，福斯也不想砸自己的招牌吧！
就算是國內也只計掛牌數，共享租車那類都算進去了，
應該沒有人另外分開算才是......
其他的樓上已經代為回覆，我就不說了。
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