cbeck wrote:
五萬多座換電站都擔心...(恕刪)
現在的馬路底下早就都是電線(搞不好還有助於外縣市的電線地下化進度
)你去多看一下歐洲的設計就能看到欄杆型的機車充電插頭，根本是設在人行道邊緣就好..不占空間，又能防止機車騎上人行道
一樁多充都有
CcCManCcC wrote:
你去多看一下歐洲的設計就能看到欄杆型的機車充電插頭...(恕刪)
規劃的不錯, 大陸也有很多機車充電站的樣子也是類似照片.
可惜, 魔鬼出在細節, 仔細看一下照片, 就可看出不少端倪.
1. 都是 50cc 等級的輕型機車.
2. 線徑那麼細, 就跟一般家用電器電線一樣, 肯定不會是快充.
3. 大陸 / 歐洲 一般牆壁插座電壓為 220VAC - 240VAC, 即使不是快充, 對輕型機車的小電池充電時間還可以接受.
可是在台灣, 一來重型電動機車是主流, 二來牆壁插座是 110VAC, 充電時間除非放過夜, 否則幾個小時實在充不了多少電.
此外, 台灣的機車密度世界前三名, 人行道擠滿機車是常態, 如果要像歐洲這樣一格停一台機車拉線充電, 一條馬路能停幾台充電機車?
CcCManCcC wrote:
想像現在20萬輛這1500座不到的換電站就有人唉唉叫電池沒滿，又要被房東趕來趕去
光是領牌總數變成台灣一半的700萬輛，用現在的換電站等比去乘那豈不是要5萬多座換電站，哪擺??...(恕刪)
全台灣的換電站不可能到5 萬座的
電池只有充滿電就可以重覆使用的
換電站至少是用1C充電的
30-45分鐘就可以充到滿格電(75%)
換電大約要2分鐘
一個換電站只要備足15組電池
加上換電站有2KW*15 約30KW的充電能力
就可以源源不斷的有滿電電池了
目前的換電站功率
不是30kw所以無法無間斷的提供滿格電電池
s460731 wrote:
規劃的不錯, 大陸也...(恕刪)
幾cc的真的不是重點，那是因為車輛發展就是這樣，充電應該是看電池容量問題。
線徑不是問題，因為這種路邊不是要快充..除了骨幹外，接到機車上的沒有必要到粗電線..既然是路邊停車格，大多人一停就是一小時甚至半天去了，緩充就好..
真的有需求要急充的再去快充站.....
s460731 wrote:
可是在台灣, 一來重型電動機車是主流, 二來牆壁插座是 110VAC, 充電時間除非放過夜, 否則幾個小時實在充不了多少電.
.(恕刪)
同上，而且既然是路邊政府的土地，那個要220v也沒問題。是一般家用才110v
配電問題真的不用太傷腦筋，不然居家用電也拉不進去了..
s460731 wrote:
此外, 台灣的機車密度世界前三名, 人行道擠滿機車是常態, 如果要像歐洲這樣一格停一台機車拉線充電, 一條馬路能停幾台充電機車?
.(恕刪)
只要每個機車格都有充電格就好，就算車量總數比車格多，但也不代表每一台都隨時要充
生命自然會找到出路
反而會把那些沒電的，趕去停車格內...減少違停，多多益善
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