orea2007 wrote:
尺寸問題我相信白牌...但能縮小到GOGORO要的尺寸在國產範圍裡就只有GOGORO自己啊...(恕刪)
GGR的馬達小是因為採用水冷散熱，沒有其他馬達廠做，是因為沒有系統廠開這種規格。而GGR要做到中置馬達大馬力又要緊湊機構，氣冷基本上不可能，所以整體的設計規格來自系統思考，而不是把零件收集起來想辦法塞到一起。沒有系統廠商開規格，為何會有零件廠商下去做？做了也沒人買。
換句話說，如果有機車廠要開發類似GGR的配置，那就會有馬達廠做出另一個水冷式產品。電機的扭力/馬力設計基本上受的限制是散熱能力而不是尺寸，小到一個程度，或性能榨到一個極限，就不能採用氣冷式。再見到其他車用水冷馬達的可能性不大，因為這種中置水冷配置，除了成本不利，傳動耗損也比較大。對那些非換電廠商，多半會選擇直驅。而直驅不管輪內或輪外，都不可能做成水冷式的。
富田電機在幫特斯拉開發超跑動馬達前，主要的營業項目是做鐵捲門扭力馬達(很多人聽到時跌破眼鏡)。不只馬達，特斯拉除了鋁車殼跟蓮花跑車買，其他的幾乎都是台灣廠商開發的，其中不乏名不見經傳的公司，當然後來也有被一腳踢開，沒撈到好處做白工被騙技術的。規格開出來，不管天馬行空，在台灣找到廠商做都不難。
