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不是服務，就是品質，說多了都是淚

roward

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81樓

2018-08-13 22:11

突然想起了測試工程師不是在騎的時候過世一個
R.I.P
似乎也是無解之迷
這煞車油管跟人身安全有絕對直接的關係
不是開玩笑的
假設急煞時候突然沒了煞車怎辦....

tgdlyg

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82樓

2018-08-13 22:14

markross wrote:
感謝分享
二代是傳統雙前叉設計，所以三角台這邊空間大
因此龍頭左右打到底，油管有空間位移，所以碰不到相關零件
但一代設計是單支，空間超小，龍頭打到2/3，油管就沒空間位移，最後就會碰在一起

左右打到底這種管線碰到情況其實還好,
主要都是避震器收縮上下移動摩擦這種會比較嚴重,

轉動龍頭的次數跟路面造成避震器上下移動的次數是天壤之別.

像之前光陽奔馳125的前煞車線有用一圈鋼絲圈起來沒有固定死,
可以上下滑移,
但是久了煞車線都被鋼圈磨破皮露出內部鐵圈,
磨破的範圍就是避震器的上下行程範圍

所以連接前輪的管線只要有接觸摩擦,
都是很容易破皮的.

always CoCa Cola

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83樓

2018-08-13 22:24

台灣車輛設計本來就很隨興阿,,,,,,,,,,

有些事不能說

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樓主

2018-08-13 23:21

roward wrote:
突然想起了測試工程師不是在騎的時候過世一個
R.I.P
似乎也是無解之迷
這煞車油管跟人身安全有絕對直接的關係
不是開玩笑的
假設急煞時候突然沒了煞車怎辦.......(恕刪)

之前龍頭鎖事件，可以聯結想到工程師事件

現在油管案例，也可以想到工程師事件

日後安全性問題，全都可以聯結想到工程師事件

反正也沒多少人記得這自撞事件了

年初鎖龍頭差點被公車給爆頭的事件也快被忘光了

個案，通通是個案

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