恭瞎毀 wrote:
雖然GGR電池站是...(恕刪)
Ggr換電只要六秒就閃人，還真的有聽過有人去跟警察檢舉......
話說一堆傳統機車行現在都還是，佔著人行道做生意
到時候如果想留車充電一小時的......搞不好會把整個人行道佔好佔滿
魯拉拉拉 wrote:
睿能開始慌張的推出吃到飽政策,這已經符合我說過的,當一些連鎖店快倒的時候...(恕刪)
看到您這樣說我是真的笑了，您真的覺得睿能快倒了是嗎？
不如這樣，魯大您鐵口直斷一下睿能何時會捲款潛逃吧？
照您犀利的觀察睿能都慌慌張張推出吃到飽，代表說都快倒了，那講個日期出來不難吧？
既然說快倒了，那可能就是幾個月，或是一年兩年內會發生的事情囉？
還是您說的快倒了是五年十年後的事情？
睿能最近推的吃到飽方案，就我個人來看其實才是高招啊
1199每次最少要綁三個月，綁兩年每月折兩百變999，綁三年折三百變899
七月底前購車的話一年只要699還送一年的249給你爽
我想這2, 3年來幾萬個車主的騎乘記錄，已經給睿能足夠的數據來做判斷了
簡單來說，開放騎到飽等於是回應市場的呼聲，打破gogoro月租費高昂的說法
更利用綁約折價的方式，吸引人一次綁兩年或三年，更進一步穩定客群及收入
而且這個約是綁人不是綁車的，約期內你想換車（當然要是gogoro）也沒關係，約繼續走下去就好
所以當睿能之後又推出新車的時候，現有車主有極大可能下台車會繼續換gogoro，不會回頭考慮油車
重點是，綁騎到飽約的人，有多少人真的會瘋狂騎到飽？
現階段的確是有不少瘋狂車主每個月幾千km在騎，這些人常輪流上版面，感覺很多，也算是正面宣傳
但回歸到現實面來說，其實還是有更多數的車主買了gogoro就是代步，上下班使用居多而已
每天就算固定騎30km好了，一個月風雨無阻地騎，月里程也還在1000km之內而已
這就像吃到飽餐廳，根本不怕碰到幾個大胃王啊，因為有更多的客人根本吃不到他們付的錢那麼多
想想，原本的1199是每個月里程1000km還含保養，現在的1199可是不含保養的，保養還要600左右
所以就算車主每個月騎到一千二一千三，其實對睿能來說的成本也跟之前差不多而已
但是原本的1199已經取消了，現在直接變成1199吃到飽但不含保養
為了更划算，原本1199的車主多數會選擇綁約讓每個月價格往下掉到999甚至是899
因為不選1199騎到飽的話，往下你只有799含600km可選
但原本都選到1199的車主，下一級799的600km肯定是不夠用的，所以往下選的可能性極低
而原本用799的車主，方案本來只含了600km里程，現在每個月只要多付100就能騎到飽
這樣一比較，也是會吸引很多人選擇簽三年下去的，我身邊就不少車主直接簽下去了
所以你說這一來一往，睿能把多少車主的資費往上拉了一層，但實際行駛里程並不會增加多少
簡單來說對公司就是成本不變，但收入增加了，還更穩定（綁約）
gogoro現在每個月交車的量都在3~6000台之譜，比高階125銷售王勁戰還要高不少
本月又有兩台新車投入市場，分別瞄準了女性市場及對性能有更進一步要求的高階市場
加上看起來很誘人的吃到飽方案，我都好奇接下來每個月的掛牌數會到哪邊了
恕我資質愚昧，實在是看不出來睿能哪裡有快倒的跡象
如果睿能再打鐵趁熱趁勝追擊，推出單電池綠牌車款，價格再進一步探底（G2都比Many便宜了）
那我想光陽眼前只靠兩台「貴貴的」綠牌撐場面的情勢就會更加危急了吧
bigandy.gm wrote:
我倒是覺得不用太擔...(恕刪)
都專程去充電了，表示離家有一段距離（不然就回家充就好）
還要騎到別的地方停，表示會用到核心電池電力
不熟的地方一般人會怕怕的，不會騎遠，既然不騎遠就是留車在店，去逛街還有可能
會騎遠的，也會覺得不合理，這樣專程回來拿電池一插，花錢充的電就流入核心，那不就等於車子沒充飽？
這樣不合理，不給我留車，乾脆找別家
如果每一家都不給留，如果是車主一定會罵死
moacetyl wrote:
都專程去充電了，表示離家有一段距離（不然就回家充就好）
還要騎到別的地方停，表示會用到核心電池電力
這就是核心電池存在的意義啊，讓你「人帶車」可以騎著離開充電場所
並不是專程騎到別的地方去停，而是去目的地的路上先找地方把電池丟著充電
車還是可以騎走繼續你的行程，看是去上學上班，還是逛街看電影幹啥的都行
等回程時再過去拿你充飽的電池，這樣就不會浪費時間等待充電，因為充電期間車還是可用
moacetyl wrote:
不熟的地方一般人會怕怕的，不會騎遠，既然不騎遠就是留車在店，去逛街還有可能
怕怕的不致於吧哈哈，當然你是可以這樣假設啦
我的假設是好比我熟的車行在萬華，我可以電池丟在車行充電，然後騎著車去西門町逛逛
如果我車要留著的話，光走去西門町來回就超過半個小時了
當然你也可以說車丟著可以省停車費，不過雙北目前電動車公有的停車格都免錢就是了
moacetyl wrote:
會騎遠的，也會覺得不合理，這樣專程回來拿電池一插，花錢充的電就流入核心，那不就等於車子沒充飽？
對，車會沒充飽，但不能說是不合理，畢竟車行還你的電池是充飽的，只是有部分電會跑去核心電池
只能說ionex的車款在設計上就是這樣了，讓你充外插電池的時候車還能騎，不用停在充電處佔位子
如果你覺得不需要核心電池提供的便利性，你自己住家或公司就能直接拉線充電，也沒長途需求的話
那我覺得乾脆回頭買Candy 3.0算了，每次都能充飽也不用月租費，也不用多花錢去外頭充電或換電
moacetyl wrote:
如果每一家都不給留，如果是車主一定會罵死
如果每家都給留車的話，那車行真的會很討厭電動車吧，佔著茅坑不拉屎，佔了他的營業空間
就跟現況一樣啊，明明店裡頭有充電器，但會找一堆理由就是不讓你充電
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