未來充電有機會比換電還快哦！

YPS0659 wrote:
藉由提高充電器電壓 確實是 快充的基本方法.
可是 前提是 到達 電芯 還是只能 低於等於其最高耐壓.
所以這操作模式只在原CC點以下. FLOAT MODE 以上.
還要搭配散熱模組.
否則該死的死,該炸的炸,不死也半條命.

任何方法都請別忘了電池基本的 V.I.T.P.R 規格.
沒有百利無弊的.

takethemall wrote:
什麼時代還在用充電車？你知道未來都用發電車嗎？每台車安裝乾淨核反應爐，一次燃料裝填可以跑一百萬公里，而且核反應爐是採用核融合方式發電，完全無核廢料！

明月下的清風 wrote:
這麼說吧。樓上各樓...(恕刪)

closer0616 wrote:
嘿～嘿　厲害啦最近油...(恕刪)

明月下的清風 wrote:
這麼說吧。
樓上各樓反駁我說的內容時候的角度，是站在單一顆電池(如一顆18650封裝電池)來看，當然電壓拉太高就會出狀況。
我看的是一整顆大電池(含其變壓與變頻與散熱系統)，當然在系統能承受的範圍內，可以自由調整電壓/電流甚至輸入功率來充電。
此時大電池內部任一單電池，還是符合其充電規範的。
拿實際例子來說，電動車Tesla Model s可以在家用110V 12A(1.3kw)慢慢充，也能在J1772公用充電站以220V 40-80A (8.8kw-17.6kw)快點充。
更能到supercharger station直上120kw充電

closer0616 wrote:
嘿～嘿　厲害啦最近...(恕刪)

closer0616 wrote:
嘿～嘿　厲害啦最近...(恕刪)

~風~阿肥~城~ wrote:
你肯定部沒有電學觀...(恕刪)

芒果冰拿鐵 wrote:
還不懂嗎?住2F以...(恕刪)