hsm16800 wrote:
你的資訊有誤....(恕刪)
看來我lag太久了⋯⋯(￣▽￣)
nob159 wrote:
(全世界還沒有能全面...(恕刪)
現實是根本沒這麼快
如果真如你說的商轉已經可行了
怎麼各大車廠的宣示幾乎都是2030以後
而且還是2030以後全車系有電動車款
而非全車系僅剩電動車款
到底是我們這些鄉民對電動車比較了解
還是各大世界大廠對電動車比較清楚
未來的世界或許是電動車的天下
但一日現有的電池容量技術跟快充技術無法大幅突破
一日就不可能全面電動化
大陸一堆城市早就全面電動機車化了
如果有這麼好
怎麼歐美日都不吃陸規那一套
連台灣都不吃了
就表示現實是電動車技術尚未真正成熟
不要因為台灣都會區用gogoro覺得沒問題
就表示這個技術沒有瓶頸
在商言商
就是這個模式僅適用在人口密集且換電站夠密集的都會區才適用
還有很多人不適合使用gogoro的
還是各大世界大廠對電動車比較清楚
未來的世界或許是電動車的天下
但一日現有的電池容量技術跟快充技術無法大幅突破
一日就不可能全面電動化
大陸一堆城市早就全面電動機車化了
如果有這麼好
怎麼歐美日都不吃陸規那一套
連台灣都不吃了
就表示現實是電動車技術尚未真正成熟
不要因為台灣都會區用gogoro覺得沒問題
就表示這個技術沒有瓶頸)
shiu jan jia先進你好。目前馬達配合控制器及變速箱全世界的規格都差不多，效率都不是很好。所以續航里程不會很長。又控制器還有很多缺失。才會使電池有很大的負擔。於是所有的問題都指向電池。如果技術突破了以後，以目前的電池就可達到油車的續航里程。關於這項技術是台灣人發明的。只要測試完電池的壽命能達到1~200000公里，(電動機車)就會對外發表。這項發明可能會先在西德或是美國發表。因國內比較不相信台灣人有這個能力。以前發明汽車電腦省油，在國內得獎及在西德得到電腦省油金牌獎。又在工業研究院，慶鈴研究室，裕隆龜山研究室，車輛測試中心，三富汽車研究室。所測試的結果送到汽車廠，結果得到的消息是國外做不出來的東西，台灣人沒有這個能力，被打回票。所以我們不先研發汽車用的，先考慮電動機車，不依靠汽車廠，我們也可以自己做。
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