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睿能幾個致命點


魯拉拉拉 wrote:
1.最重要的,占整...
如果有個想法是以前的人從未提出的,那提出這個想法的人不是天才,就是白癡;
如果有個想法以前就有人提出了,而且失敗了;後續又有人遵循前人的步伐去做,後來跟隨者也有可能是天才或是白癡,但是看到別人失敗了還堅持去做,那肯定是偏向後者多一點(恕刪)


APPLE 賈伯斯: 有人在叫我白癡嗎???
在我之前~微軟 黑莓 跟諾基亞 做SMART PHONE 都失敗了,我還是跳下去做IPHONE了~
樓主少列了一點:GGR 因為車價太高,是靠拿政府輔助在賣車的,如果一年賣超過10萬輛,隔年輔助會被取消,沒輔助,車價又昂貴,銷量勢必大減。

現在才4月,狗粉促銷火力就這麼猛,年尾止不住,超過10萬輛怎麼辦?

真正讓睿能擔心的事可能將會來臨:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5427469&p=1


說的多神奇,志在一統江湖,結果還受牽制於輔助。
銷量永遠也就是那些,怎麼一統江湖。
iem2000 wrote:


問題出在馬達.....(恕刪)

這車的馬達有兩個規格,設計上應該是不同的吧。
也許這公司該找Dyson入股,馬達就能搞定了。

fedora wrote:
樓主少列了一點:GGR 因為車價太高,是靠拿政府輔助在賣車的,如果一年賣超過10萬輛,隔年輔助會被取消,沒輔助,車價又昂貴,銷量勢必大減。

現在才4月,狗粉促銷火力就這麼猛,年尾止不住,超過10萬輛怎麼辦?...(恕刪)






安安你好
魯拉拉拉 wrote:
1.最重要的,占整..4.月租費不足以支撐換電系統運作,等錢燒完就等著倒閉.(恕刪)


這才是問題! 特斯拉不也是在燒錢?




fedora wrote:
如果一年賣超過10萬輛,隔年輔助會被取消,沒輔助,車價又昂貴,銷量勢必大減。
條文上的"得取消補助",不一定會取消補助
控制掛牌數在99999就好了
擔心超過限額還不如擔心達不到這個數

fedora wrote:
樓主少列了一點:GGR 因為車價太高,是靠拿政府輔助在賣車的,如果一年賣超過10萬輛,隔年輔助會被取消,沒輔助,車價又昂貴,銷量勢必大減。
.(恕刪)


除了補助占比不高外,睿能可以降規格降價,就可保有吸引力……現有規格算高的。
看到這裡,覺得樓主標題如果改為「光陽幾個致命點」,除了樓主列的五點全都符合之外,還會另外多出很多點。
「在家充電」相信是絕對行不通的,尤其是在台灣的這樣密集居住環境。
試想!絕大多數的民眾居住是在2樓以上的樓層,是要如何實現「在家充電」這種當成手機充電的方便概念??

放眼望去哪一個社區的機車停車場,具備完善插座可讓機車戶可以隨時充電?況且還有公共用電的問題。

然後,即使拔電池提到家裡充電,一顆電池少說也有幾斤重,對女性或瘦小男生可能也不輕鬆。
但重點是,一想到每天或者三不五十就要將電池拔出來 → 然後搭電梯(或走樓梯) → 回室內充電。要出門時再返回做同樣的步驟...還要考慮回家或出門時,手上是空空如也,沒有其他物品,真心不累嗎??

「在家充電」當然很好,但是依現今現實的環境要達成,恐怕還有很長的路要走、要調整。
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